Hola, tengo un Renault Megane 1.4 16v 95cv 2000, la luz de verificación del motor siempre está encendida, el año pasado cambié los sensores lambda, tanto antes como después del catalizador, y todavía tengo fsulr df018, dice algo sobre el circuito de calentamiento del sensor lambda - sensor lambda delantero. Tengo un problema con las revoluciones, cuando me detengo mis revoluciones suben y bajan al tocar el pedal del acelerador, también a veces cuando conduzco y piso el embrague inmediatamente las revoluciones van a cero y suben de nuevo y el coche se apaga. ¿Debo comprar nuevos sensores lambda más caros, o es otra cosa el problema? Gracias
Bojan123
¿Era un sensor plug and play (enchufe conectado) o tuvo que conectar cables?
Entenderá la pregunta si lo instaló.
Entenderá la pregunta si lo instaló.
estaría comprobando con un voltímetro si el elemento calefactor funcionaba
Los suyos deben ser de 4 cables
Dos son el elemento calefactor
Con un voltímetro 1 es 12 voltios 1 es tierra
Muchas veces estos están al revés en las lambdas del mercado de accesorios.
Normalmente es (recordando aquí dos blancos (elemento calefactor), luego ***** y gris, pero esos son señal y tierra)
He sabido de una mala conexión a tierra en el escape en los coches viejos que dan problemas
(El cable de tierra estaba conectado al escape ya que el escape no estaba conectando bien a tierra a través del coche)
Los suyos deben ser de 4 cables
Dos son el elemento calefactor
Con un voltímetro 1 es 12 voltios 1 es tierra
Muchas veces estos están al revés en las lambdas del mercado de accesorios.
Normalmente es (recordando aquí dos blancos (elemento calefactor), luego ***** y gris, pero esos son señal y tierra)
He sabido de una mala conexión a tierra en el escape en los coches viejos que dan problemas
(El cable de tierra estaba conectado al escape ya que el escape no estaba conectando bien a tierra a través del coche)
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