Retire el enchufe del sensor maf del sensor maf de la carcasa del filtro de aire, vea si ahora arrancará bien.
Por lo que has puesto, diría que el sensor MAF ha fallado.

 

Desconecte el enchufe del sensor maf del sensor maf de la carcasa del filtro de aire, vea si ahora arrancará bien
por lo que ha puesto diría que el sensor MAF ha fallado

He hecho esto y no funciona en ralentí y apesta a diésel sin quemar.
Anteriormente había desenchufado el maf y no arrancaba

 

Todavía suena como un problema con el sensor MAF.
Algunos funcionarán con el enchufe quitado, otros no.

 

Todavía suena como un problema del sensor MAF
algunos funcionarán con el enchufe apagado, otros no

Descubrí que los cables del sensor de temperatura solo estaban conectados por 1 hilo cada uno, así que creo que los otros estaban en cortocircuito

 

Echa un vistazo al cableado que va a los inyectores ahora que estás allí.

 

WOW, ¿puede el telar moverse/vibrar tanto?

Bien hecho
Oh, mirando de nuevo esa foto sobre el área de la caja de cambios,

no sé qué pasa con esa parte del telar en estos Trafics, pero un montón de problemas con esa área
sólo echa un vistazo al cableado que va a los inyectores ahora que estás allí

Hice 2 inyectores en la furgoneta el mes pasado, ¡se torcieron y se deslizaron hacia fuera! Así que revisé todo el cableado mientras estaba allí

 

Todavía luchando con la furgoneta, había estado aparcada durante una semana y cuando fui a arrancarla, fue un problema y había mucho humo blanco/azul, una vez que pude hacerla funcionar lo suficiente para intentar conducir, el humo pasó de blanco/azul a gris después de aproximadamente 2 millas, el humo se detuvo, ¿alguna idea por favor?

 

¿Estás usando aceite?

 

¿Estás usando aceite?

Sí, he estado usando unos 4 litros en 4000 millas, hice un servicio hace 2500 millas y la luz del aceite parpadeó el otro día, así que parece haber usado 4 litros en 2500 millas

 

Ese será tu humo azul volviéndose grisáceo.
Quita la manguera del filtro de aire de la boca del turbo.
Limpia la boca del turbo.
Ahora empuja la manguera hacia atrás, no te molestes en volver a poner el clip para sujetar la manguera.
Arranca el motor, acelera a 2000 rpm durante unos 15 segundos.
Apaga, espera un minuto, quita la manguera, mira si la boca está llena de aceite de nuevo.
Solo necesitas MIRAR.
Si es así, piensa en cambiar el cartucho del turbo.
También comprueba que el intercooler no esté lleno de aceite.
El arranque difícil aún podría ser un inyector con fugas después de haber estado parado durante unos días y el combustible está fluyendo de regreso fuera de la bomba de inyección.