Retirez la prise du capteur de débit massique du boîtier du filtre à air et voyez s'il démarre maintenant correctement.
De ce que vous avez dit, je dirais que le capteur MAF est en panne.

 

débranchez la prise du capteur maf du capteur maf du boîtier du filtre à air, voyez si cela démarre maintenant correctement
d'après ce que vous avez dit, je dirais que le capteur MAF est en panne

J'ai fait ça et il ne tourne pas au ralenti et pue le diesel imbrûlé.
J'avais précédemment débranché le maf et il ne voulait pas démarrer

 

Ressemble toujours à un problème de capteur MAF.
Certains fonctionneront avec la prise débranchée, d'autres non.

 

Cela ressemble toujours à un problème de capteur MAF
certains fonctionneront avec la prise débranchée, d'autres non

J'ai constaté que les fils de mon capteur de température n'étaient connectés que par 1 brin chacun, donc je pense que les autres étaient en court-circuit

 

Jetez un coup d'œil au câblage des injecteurs maintenant que vous y êtes.

 

WOW, le faisceau peut-il bouger/vibrer autant ?

Bien joué
Oh, en regardant à nouveau cette photo au-dessus de la zone de la boîte de vitesses,

Je ne sais pas ce qu'il en est de cette partie du faisceau sur ces Trafic, mais beaucoup de problèmes avec cette zone
Jetez un coup d'œil au câblage des injecteurs maintenant que vous y êtes

J'ai fait 2 injecteurs sur le van le mois dernier, ils se sont tordus et ont glissé dehors !! J'ai donc vérifié tout le câblage pendant que j'y étais

 

J'ai encore du mal avec la camionnette, elle était garée depuis une semaine et quand je suis venu pour la démarrer, ce fut une vraie galère et il y avait beaucoup de fumée blanche/bleue, une fois que j'ai pu la faire tourner assez longtemps pour tenter de rouler, la fumée est passée de blanc/bleu à gris après environ 2 miles, puis la fumée s'est arrêtée, des idées s'il vous plaît ?

 

Utilisez-vous de l'huile ?

 

Utilisez-vous de l'huile ?

Oui, j'ai utilisé environ 4 litres en 4000 miles, j'ai fait une révision il y a 2500 miles et le voyant d'huile s'est allumé l'autre jour, donc il semble avoir utilisé 4 litres en 2500 miles

 

Ce sera votre fumée bleue qui devient grisâtre.
Retirez le tuyau du filtre à air de la bouche du turbo.
Nettoyez la bouche du turbo.
Maintenant, repoussez le tuyau, ne vous embêtez pas à remettre le clip pour maintenir le tuyau.
Démarrez le moteur, faites-le tourner à 2000 tr/min pendant environ 15 secondes.
Éteignez, attendez environ une minute, retirez le tuyau, voyez si la bouche est à nouveau pleine d'huile.
Il suffit de REGARDER.
Si oui, pensez à changer la cartouche du turbo.
Vérifiez également que le refroidisseur intermédiaire n'est pas plein d'huile.
Le démarrage difficile pourrait toujours être dû à un injecteur qui fuit après avoir été laissé pendant quelques jours et le carburant s'écoulant de la pompe d'injection.