Puxe o plugue do sensor maf do sensor maf da carcaça do filtro de ar e veja se ele vai ligar agora.
Do que você colocou, diria que o sensor MAF falhou.

 

puxe a ficha do sensor maf do sensor maf da carcaça do filtro de ar, veja se ele vai ligar agora ok
do que você colocou diria que o sensor MAF falhou

Eu fiz isso e ele não marcha lenta e fede a diesel não queimado.
Eu tinha previamente desligado o maf e ele não queria ligar

 

Ainda parece um problema no sensor MAF.
Alguns funcionarão com a ficha desligada, outros não.

 

Ainda parece um problema no sensor MAF
alguns funcionarão com a ficha desligada, outros não

Descobri que os fios do sensor de temperatura estavam ligados apenas por 1 fio cada, então acho que os outros estavam em curto-circuito

 

Dê uma olhada na fiação indo para os injetores agora que você está lá.

 

WOW a fiação consegue se mover/vibrar tanto assim?

Bem feito
Oh, olhando novamente para aquela foto sobre a área da caixa de câmbio,

não sei o que é sobre essa parte da fiação nesses Trafics, mas muitos problemas com essa área
dê uma olhada na fiação que vai para os injetores agora que você está lá

Fiz 2 injetores na van no mês passado, eles torceram e deslizaram para fora!! Então verifiquei toda a fiação enquanto estava lá

 

Ainda com problemas com a carrinha, ela estava estacionada há uma semana e quando fui dar à partida, foi um problema e havia muita fumaça branca/azul, assim que consegui fazê-la funcionar o suficiente para tentar conduzir, a fumaça passou de branco/azul para cinza depois de cerca de 2 milhas, a fumaça parou, alguma ideia por favor?

 

Você está usando óleo?

 

Você está usando óleo?

Sim, tenho usado cerca de 4 litros em 4000 milhas, fiz uma revisão há 2500 milhas e a luz do óleo piscou no outro dia, então parece ter usado 4 litros em 2500 milhas

 

Essa será sua fumaça azul ficando acinzentada.
Tire a mangueira do filtro de ar da boca do turbo.
Limpe a boca do turbo.
Agora empurre a mangueira de volta, não se preocupe em colocar o clipe de volta para segurar a mangueira.
Ligue o motor, acelere até 2000 rpm por cerca de 15 segundos.
Desligue, espere cerca de um minuto, puxe a mangueira de volta, veja se a boca está cheia de óleo novamente.
Só precisa OLHAR.
Se sim, pense em trocar o cartucho do turbo.
Verifique também se o intercooler não está cheio de óleo.
A partida difícil ainda pode ser um injetor com vazamento depois de ficar parado por alguns dias e o combustível está voltando para fora da bomba injetora.