Hallo, als u de geleerde parameters gebruikt, moet de computer de basisinstellingen van de motor leren. Wat betreft de EGR-reset, wanneer dat is gedaan, is er een herleermethode nodig, d.w.z. motor aan, uit, één voet uit het raam terwijl u op de startknop drukt. Er is een vaste lijst met dingen die u moet doen zodra deze is vervangen, reset deze en zoek een handleiding over hoe u dit moet doen.:d

 

dwz. motor aan, uit, één voet uit het raam terwijl u op de startknop drukt. Er is een vaste lijst met dingen die u moet doen als deze is vervangen, zoek naar een handleiding over hoe u dit moet doen

Wat bedoelt u precies met "één voet uit het raam terwijl u op de startknop drukt"? & kunt u mij wijzen op de gedetailleerde instructies van wat te doen na de EGR-reset of mij misschien de handleidingnaam vertellen?

 

Hallo, er zijn handleidingen op eBay, ze zijn van Renault zelf en zijn erg goed. Vandaag heb ik de EGR op mijn 2.2 Espace gereset en dat reset zichzelf nadat de motor een paar keer is gestart en gestopt. Ik herinner me niet dat de Scenic van mijn vrouw zo gemakkelijk was, ik probeer nog steeds informatie voor je te vinden.

 

Proost, ik heb een werkplaatshandboek besteld. Ik wist niet dat ze beschikbaar waren. Na vele uren te hebben gelezen over problemen met de f9Q, ben ik verrast dat ik ze nog niet eerder heb zien vermelden.

Ik kan me niet echt voorstellen dat het plaatsen van een nieuwe egr, het resetten van adaptieven en ECU-basisinstellingen een soort noodloop zou kunnen creëren, maar ik zal openstaan en alles volgen wat ik vind, bedankt.

 

Ik zou de handleiding graag met je delen, maar de forumregels zeggen van niet. Mensen zijn verbannen vanwege auteursrecht.

 

Probeer de mapsensor los te koppelen en kijk of je meer vermogen krijgt

 

Het gaat sneller als het losgekoppeld is, ja. Ik krijg min of meer hetzelfde effect met de vnt-vacuümleiding losgekoppeld en zo gebruik ik het nu. Net bestuurbaar, hoewel heuvels gênant zijn.

Verschillende gebruikte MAP-sensor geprobeerd, geen prestatieverschil. Krijg 2V piek eruit (toerental in neutraal), 5V in. Door het handmatig met een fietspomp op te blazen, krijg ik de verwachte 4V. Wat betekent dit allemaal. !?

Andere dingen geprobeerd -

Andere ECU
Andere ECU-software
Nieuwe goedkope MAF
Nieuwe Vnt-vacuüm-solenoïde
Gemeten vnt-vacuüm-solenoïde spanning, ca. 9,5 V
Turbo compressorwiel betast, lichte weerstand, ik verwachtte een beetje speling en gemakkelijk draaien

 

Heb je dit al opgelost? Ik heb de mijne net gedaan en het werkt prima. Er is echter een bepaalde manier om de adaptaties te resetten.

 

Nee, ik heb het opgegeven en de auto verkocht voor 33% van wat ik ervoor betaald heb! Een mooie les daar, bedankt Bron.