A bomba de refrigeração estaria nesta área, mas exatamente onde depende do motor.
Ligue o motor até atingir a temperatura ideal e procure vazamentos... muitas vezes não aparecem quando o motor está frio.

 

É um megane de 2007. Motor a gasolina 1.6.

Se estiver a vazar da tampa do reservatório do líquido de arrefecimento, há alguma forma de saber?

Ele escaparia apenas como vapor ou escorreria e desceria pela lateral do reservatório?

 

A tampa de pressão no reservatório do líquido de arrefecimento normalmente só liberaria vapor.
Se o sistema foi enchido em excesso, ele irá expelir líquido enquanto se livra do excesso.
A menos que o sistema ferva, quando qualquer coisa pode acontecer, mas você acha que as temperaturas têm estado boas?

Aqueça até a temperatura, desligue, olhe e ouça.
As conexões costumam vazar... ainda estarão úmidas, mas geralmente podem apenas mostrar manchas.
Veja se você consegue identificar de onde a goteira está começando... o que pode ser difícil, especialmente com as coberturas do motor.
Se você pode ver a bomba d'água, algum sinal de líquido de arrefecimento sendo jogado do selo do eixo?

 

Nunca vi a agulha passar do ponto médio. Recentemente, tenho visto-a flutuar ligeiramente entre o ponto médio e um pouco antes.

O carro parece funcionar bem. Acho que pode ser hora de comprar um carro novo. Vou buscar uma tampa nova de manhã e experimentá-la e, em seguida, fazer o carro atingir a temperatura de funcionamento, como você diz, e tentar localizar exatamente onde está o vazamento.

Não sei muito sobre carros, então, infelizmente, não saberia onde procurar a bomba de água. Nunca foi trocada antes, nem nenhuma das correias, etc.

O carro só faz mesmo o percurso da escola de manhã e à tarde e um pouco de passeios para as crianças, etc. Com a forma como as coisas estão no momento, não tenho a certeza se quero mesmo gastar dinheiro num carro novo.

Quantas mangueiras vêm do reservatório do líquido de arrefecimento?

 

Desculpe, quis dizer além do ponto médio

 

A bomba de água está no lado esquerdo do motor quando você o encara. Se a bomba estiver vazando, ela deve estar pingando do motor logo abaixo de onde está a correia do alternador. Quando a correia dentada foi feita e a bomba foi trocada com ela?
Se não estiver lá, outra possibilidade é uma rachadura no reservatório do líquido de arrefecimento, que pode ser difícil de detectar.

 

Eu olhei para o reservatório do líquido de arrefecimento e consigo ver um pouco de efeito de estilhaçamento na parede lateral, embora não consiga sentir nenhum líquido de arrefecimento pingando dele.

 

A correia de distribuição e a bomba de água nunca foram trocadas.

92k na correia de distribuição original e você está em tempo emprestado!

 

Verifique a mangueira na parte inferior traseira do lado esquerdo do radiador, ao olhar para o motor.
Essa mangueira geralmente é removida para uma troca de líquido de arrefecimento e pode não ter sido recolocada corretamente após a operação de lavagem.
Um vazamento dali pode chegar à frente da roda do motorista.

 

É o que eu estava pensando. É melhor então trocar a correia dentada ao trocar a bomba d'água e é um trabalho caro?

Vou ligar para o meu mecânico na manhã de segunda-feira. Eu realmente não consigo ver nada ou onde está o vazamento olhando sob o capô. Eu senti em volta das mangueiras conectadas ao reservatório do líquido de arrefecimento e não consigo sentir nenhum vazamento.

O líquido de arrefecimento está definitivamente se acumulando no chão em frente à roda dianteira do lado do motorista.

 

É o contrário. Quando você troca a correia, você troca a bomba porque a quantidade de trabalho é quase a mesma para cada um e a bomba de água não é cara.
Mas eu gostaria de chegar ao fundo do vazamento primeiro, caso haja algum outro trabalho que possa ser feito ao mesmo tempo.
Normalmente acima de £500 em uma oficina, cerca de £100 em peças se você fizer sozinho, mais se precisar de macacos, cavaletes e ferramentas específicas.

 

Eu sei que a agulha do medidor de temperatura deve ficar no ponto médio quando o carro atinge a temperatura de funcionamento, mas é normal que ela flutue ligeiramente?

Notei recentemente que ela cai um pouquinho de vez em quando abaixo do ponto médio e depois retorna a ele. Quando digo abaixo, quero dizer nem mesmo até a metade entre o ponto de um quarto e o ponto médio.

Também enchi um pouco acima do nível máximo do líquido de arrefecimento. Isso pode causar um problema e devo tentar tirar um pouco?

Obrigado

 

Ele cairá quando a ventoinha ligar, depois subirá novamente, mas isso não deve acontecer com frequência. Na minha experiência, nunca noto. O nosso só se move cerca de 1/3-1/4 de um segmento.
Se você consertou o vazamento e fez toda a sangria necessária, eu gostaria que estivesse na linha para que você notasse qualquer perda futura. Basta tirar um pouco com uma seringa de peru, ou apenas dobrar uma colher pequena - nunca precisei, mas provavelmente faria isso.

 

O termostato deve manter o ponteiro no ponto de operação ou no ponto médio quase o tempo todo.
Se ele subir acima, você provavelmente está dirigindo muito devagar em um dia quente e a ventoinha entra em ação para fazê-lo baixar.
Se cair abaixo da temperatura de operação, você pode ter um problema no termostato.

 

Um novo termostato e carcaça foram instalados há cerca de 6 meses. Ele só cai um pouco abaixo do ponto médio. Como provavelmente cerca de um décimo de cada marcador e, em seguida, retorna rápido o suficiente.

Eu vou ficar de olho. Só não me lembro de ter notado isso antes. Nunca o vi passar do ponto médio, então espero que isso seja um bom sinal.

O carro ainda anda e pega bem. Bem, por enquanto, rsrs. Não acho que vá comprar outro Renault

 

Nada como um problema para fazer você notar coisas que 'nunca aconteceram' antes
Meu carro tem o display digital do tipo barra. Recentemente, ele começou a cair de cinco para quatro barras de vez em quando.
Acontece que o carro estava funcionando 12°C abaixo do normal de operação por sabe-se lá quanto tempo.
É mais fácil ver pequenas mudanças com um bom e velho medidor do tipo ponteiro.