Hola, tengo un Scenic 3 al que no se le enciende el ventilador del radiador, he sacado el ventilador del radiador y lo he conectado a la batería y funciona. De vez en cuando me sale un mensaje de advertencia de que la batería está baja. Así que no estoy seguro de si esta puede ser la razón por la que el ventilador no se enciende. Compré el coche de segunda mano, así que no estoy seguro de si la batería es del tamaño incorrecto. Por favor, ¿puedes ayudarme?
Ian John Sinclair
¿Se está sobrecalentando el coche? Los ventiladores solo se encienden si la temperatura supera un poco lo normal. Para algunos coches, esto podría ser casi nunca, especialmente los diésel. ¿Qué te hace decir que no se enciende?
Una prueba que podrías intentar es desconectar el sensor de temperatura con el coche en marcha o incluso solo con el encendido puesto. Cuando la ECU pierde de vista el sensor, enciende el ventilador como precaución.
Con tantas cosas de monitoreo electrónico, el coche depende en gran medida de la tensión correcta. Si la batería está baja, puede obtener todo tipo de alarmas falsas y, en general, las cosas no funcionan como se esperaba.
¿Cuál es la capacidad nominal de la batería en Ah o el problema de tamaño se refiere al tamaño físico?
Una prueba que podrías intentar es desconectar el sensor de temperatura con el coche en marcha o incluso solo con el encendido puesto. Cuando la ECU pierde de vista el sensor, enciende el ventilador como precaución.
Con tantas cosas de monitoreo electrónico, el coche depende en gran medida de la tensión correcta. Si la batería está baja, puede obtener todo tipo de alarmas falsas y, en general, las cosas no funcionan como se esperaba.
¿Cuál es la capacidad nominal de la batería en Ah o el problema de tamaño se refiere al tamaño físico?
Hola Brendan,
Muchas gracias por tu respuesta. No estoy seguro de los Ah. todo lo que hay en la batería es 228. El coche se ha sobrecalentado y paré el coche. Usa mucha agua y he notado una fuga en la carcasa que vuelve al motor. He notado que cuando enciendo el aire acondicionado, el ventilador no se enciende. El aire acondicionado solo se enfría cuando el coche está en movimiento.
Muchas gracias por tu respuesta. No estoy seguro de los Ah. todo lo que hay en la batería es 228. El coche se ha sobrecalentado y paré el coche. Usa mucha agua y he notado una fuga en la carcasa que vuelve al motor. He notado que cuando enciendo el aire acondicionado, el ventilador no se enciende. El aire acondicionado solo se enfría cuando el coche está en movimiento.
Lo primero que hay que arreglar es la fuga de refrigerante. ¿Cuánto es mucho?
¿Qué carcasa es esta y de qué motor estamos hablando?
Una foto ayudaría mucho.
¿Qué carcasa es esta y de qué motor estamos hablando?
Una foto ayudaría mucho.
El ventilador de enfriamiento es accionado por la propia ECU - La ECU necesita un sensor de temperatura para saber qué está haciendo la temperatura del motor ...............
Además............. si la ECU no está activando el ventilador cuando el aire acondicionado está encendido, entonces obviamente hay un eslabón perdido entre la ECU y el ventilador ................. fusible/cable/relé, etc., etc.
La forma más sencilla de solucionar esta situación es con un escáner Renault que le permitirá ver los parámetros involucrados para gobernar las decisiones de activación del ventilador de la ECU.
Entonces, ¿ese aborto de nido de cables está solucionado?
¿Supongo que reemplazaste la carcasa del termostato?
Si usaba 2L en 400 km antes, ¿cuánta agua está usando ahora?
Además............. si la ECU no está activando el ventilador cuando el aire acondicionado está encendido, entonces obviamente hay un eslabón perdido entre la ECU y el ventilador ................. fusible/cable/relé, etc., etc.
La forma más sencilla de solucionar esta situación es con un escáner Renault que le permitirá ver los parámetros involucrados para gobernar las decisiones de activación del ventilador de la ECU.
Entonces, ¿ese aborto de nido de cables está solucionado?
¿Supongo que reemplazaste la carcasa del termostato?
Si usaba 2L en 400 km antes, ¿cuánta agua está usando ahora?
¿Se enciende la luz de advertencia de sobretemperatura en el salpicadero con el sensor desconectado?
Lo siguiente en la línea del ventilador es el relé del ventilador. Intenta encontrarlo, probablemente en la caja de fusibles del motor.
Cámbialo por uno que se sepa que está en buen estado o identifica los pines de entrada y salida del ventilador y puentéalos. En segundo lugar, probablemente no haya suficiente espacio allí para puentear. Voy a buscar una foto de esa caja.
¿Puedes encontrar la resistencia para el suministro de baja velocidad (aire acondicionado encendido) y ver si todavía está cableada y no está en circuito abierto?
Lo siguiente en la línea del ventilador es el relé del ventilador. Intenta encontrarlo, probablemente en la caja de fusibles del motor.
Cámbialo por uno que se sepa que está en buen estado o identifica los pines de entrada y salida del ventilador y puentéalos. En segundo lugar, probablemente no haya suficiente espacio allí para puentear. Voy a buscar una foto de esa caja.
¿Puedes encontrar la resistencia para el suministro de baja velocidad (aire acondicionado encendido) y ver si todavía está cableada y no está en circuito abierto?
Hola LvR,
Espero que estés bien, hace unos 4 meses respondiste a un mensaje en una publicación, que debería hacerme un escaneo, pero no puedo permitirme hacerme un escaneo.
Compré el coche de segunda mano, con la batería en el coche, es un 628 y debería ser un 652. El ventilador no ha funcionado desde el día que lo conseguí. La batería tampoco es tan buena, por eso me preguntaba si tal vez es la batería la que no es lo suficientemente fuerte para que el ventilador funcione. La radio de mi coche también funciona algunos días y otros no.
Por favor, ¿puedes ayudar?
Que tengas un gran día
Espero que estés bien, hace unos 4 meses respondiste a un mensaje en una publicación, que debería hacerme un escaneo, pero no puedo permitirme hacerme un escaneo.
Compré el coche de segunda mano, con la batería en el coche, es un 628 y debería ser un 652. El ventilador no ha funcionado desde el día que lo conseguí. La batería tampoco es tan buena, por eso me preguntaba si tal vez es la batería la que no es lo suficientemente fuerte para que el ventilador funcione. La radio de mi coche también funciona algunos días y otros no.
Por favor, ¿puedes ayudar?
Que tengas un gran día
También respondí a tu mensaje privado ayer.
Así que esto de la batería es nuevo - Si se sabe que esa batería está mal, la reemplazaría primero, de lo contrario podrías/estarás persiguiendo tu cola con todo tipo de problemas electrónicos estúpidos - haz que el sistema de carga también se pruebe correctamente al mismo tiempo.
No sirve de nada decir que no puedes permitirte un escaneo - lee mi respuesta a tu mensaje de ayer - la realidad es que necesitas ser metódico, de lo contrario vas a gastar un montón de dinero innecesario de todos modos adivinando.
Si el motor del ventilador en sí está bien, entonces, según mi respuesta:
1. Cableado/conectores
2. ECU
Antes de hacer NADA - quieres saber a ciencia cierta que la ECU está realmente emitiendo el comando FAN-ON............... y el escáner es la única forma de averiguarlo
Así que esto de la batería es nuevo - Si se sabe que esa batería está mal, la reemplazaría primero, de lo contrario podrías/estarás persiguiendo tu cola con todo tipo de problemas electrónicos estúpidos - haz que el sistema de carga también se pruebe correctamente al mismo tiempo.
No sirve de nada decir que no puedes permitirte un escaneo - lee mi respuesta a tu mensaje de ayer - la realidad es que necesitas ser metódico, de lo contrario vas a gastar un montón de dinero innecesario de todos modos adivinando.
Si el motor del ventilador en sí está bien, entonces, según mi respuesta:
1. Cableado/conectores
2. ECU
Antes de hacer NADA - quieres saber a ciencia cierta que la ECU está realmente emitiendo el comando FAN-ON............... y el escáner es la única forma de averiguarlo
Como LVR ha señalado correctamente, necesita un escaneo. Definitivamente va a gastar más adivinando qué parte podría estar rota, que lo que costaría un escaneo. Puede hacerlo usted mismo con el software gratuito DDT4ALL y un dongle OBD USB elm de £20.
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