Aye Oop Grommet.
Wie sieht dein Thermostat aus?
Dieses hier?
Renault Clio Logan Kangoo Thalia 1.5 DCI (01-13) Kühlmittelthermostatgehäuse | eBay

Wenn ja, ist es nicht eines derjenigen, die auch einen Ölweg beherbergen, also keine Sorge um Öl.
Ja, einfach genug Kühlmittel ablassen und nachfüllen, wenn es fertig ist.... wenn du Riemen und Wasserpumpe planst, fang das Kühlmittel einfach in einem sauberen Behälter auf und verwende es wieder, andernfalls würde ich das Ablassen und von vorne beginnen, gut für weitere 5 Jahre.
Ja, du kannst einfach die Dichtung ersetzen, aber diese Kunststoffgehäuse können sich verformen und tun dies auch, daher ist es möglicherweise besser, alles auszutauschen.

Drehmomentschlüssel (kleiner) wäre nicht fehl am Platz.
Nicht, dass ich einen für diese Art von Thermostat verwenden würde, aber das bin ich.
Weniger ein Problem als bei den langen flachen Thermostaten, aber sie verformen sich trotzdem, wenn sie zu fest oder ungleichmäßig angezogen werden.
Ich persönlich würde einfach einen 1/4-Steckschlüsselsatz und einen Schraubenschlüssel verwenden und jede Schraube anziehen, dann einen letzten Ruck... der kleine Schraubenschlüssel bedeutet, dass man nicht viel Kraft aufwenden kann.... zieh sie gleichmäßig an, ich bevorzuge zwei oder drei Anläufe, anstatt jede Schraube vollständig und dann die nächste anzuziehen.
Fette die Dichtung, ich verwende keine Dichtmasse, aber manche vielleicht.
Und stelle sicher, dass die Dichtflächen sauber sind

 

Danke für Ihren Rat. Der Artikel, auf den Ihr Link verwies, sieht überhaupt nicht wie mein Gehäuse aus. Ich habe Clio-Thermostatgehäuse verfolgt, das, soweit ich das beurteilen kann, identisch aussieht. Irgendwelche Gedanken?

 

Wenn man sich das ansieht und nach der OEM-Nummer sucht, ist es dieses hier?
4006362 METZGER Motorthermostat Öffnungstemperatur: 83°C, mit Dichtung, mit Gehäuse ➤ AUTODOC
Scheint am Ende ein abgedichtetes Gehäuse zu haben, aber die Dichtung zum Kopf ist immer noch nur Kühlmittel, daher sollte das, was ich oben geschrieben habe, immer noch gelten.

 

Das sieht nicht richtig aus. Aber mein(e) scheint den Anschluss und den 'O'-Ring am Ende nicht zu haben. Außerdem steht da, dass es für den k9k628 ist, meiner ist der k9k608.

Edit: Bei genauerem Hinsehen scheint es, dass ich ein kleines Rohrhäuschen hinten abnehmen und dort anbringen müsste, wo sich der zusätzliche 'O'-Ring befindet, so dass es sich um das richtige Teil handeln könnte und warum es etwas günstiger ist.

 

Das sieht nicht richtig aus. Aber meiner scheint den Anschluss und den 'O'-Ring am Ende nicht zu haben. Außerdem steht da, dass es für den k9k628 ist, meiner ist der k9k608.

Ich gehe nur nach der Teilenummer im Vergleich zu der, die Sie gepostet haben...und liege möglicherweise falsch.
Der Unterschied zwischen den beiden scheint mir zu sein, dass Ihrer das Endgehäuse/den Krümmer zeigt (man kann die Verbindung sehen), während meiner es ohne zeigt.... Ich würde das mit kaufen, um Ärger zu vermeiden...es sei denn, es gibt eine anständige Kostenersparnis.
Der wichtige Punkt bei der Montage ist, wie es am Kopf befestigt wird und ob es einen Ölkanal gibt.

 

Mein Beitrag wurde bearbeitet, nachdem Sie geantwortet haben. Es scheint, dass wir beide zum gleichen Schluss gekommen sind.
Vielen Dank.

 

Es ist eines dieser Teile, die ich in meinem örtlichen Teilehandel kaufen würde.
Auf diese Weise ist es viel einfacher und weniger zeitaufwändig, es gegen das richtige Teil umzutauschen, falls es sich als falsch herausstellt.
Sie haben einige Online-Preise zum Vergleichen, also können Sie sie immer bitten, sich anzupassen...höflich.
Ich benutze normalerweise "Ich möchte nicht online kaufen, aber können Sie mir beim Preis helfen?"

Übrigens, bevor Sie anfangen, sehen Sie nach, ob Sie an die Rohrschellen gelangen und sie lösen können... Ich benutze normalerweise eine Wasserpumpenzange für die Federklemmen, da man sie weiter öffnen und in mehr Winkel gelangen kann... aber es hängt von den angebrachten Klemmen ab, im Zweifelsfall fotografieren und wir können uns das ansehen.

 

Nur nebenbei bemerkt. Ich habe immer gedacht, dass mein Motor ein k9k608 ist, weil mir eine App, die ich zur Angabe meiner TÜV- und Kfz-Steuerdaten verwende, das sagt.
Wie kann ich das eigentlich sicher überprüfen, vielleicht ist es ja doch ein k9k628?

Vielen Dank für Ihren guten Rat.

 

Ein Bild Ihrer Ovalplatte ermöglicht es uns, Ihnen zu sagen, welchen Motor Sie haben (hoffentlich).

 

Danke

 

Es wird alles ein bisschen verwirrend. Ich habe dem fleeBay-Verkäufer meine Fahrgestellnummer per E-Mail geschickt und gefragt, ob das Teil für mein Auto richtig ist. Er antwortete, dass es nicht der Fall sei, und verwies mich auf ein anderes. Das Seltsame ist, dass das Teil, das ich ausgewählt habe, identisch mit dem an meinem Auto aussieht, und das, das er ausgewählt hat, nicht. Ich bin also ziemlich verwirrt.

 

Es wird alles ein bisschen verwirrend. Ich habe dem fleeBay-Verkäufer meine Fahrgestellnummer per E-Mail geschickt und gefragt, ob das Teil für mein Auto korrekt ist. Er antwortete, dass es das nicht sei, und verwies mich auf ein anderes. Das Seltsame ist, dass das Teil, das ich ausgewählt habe, mit dem an meinem Auto identisch aussieht und das, das er ausgewählt hat, nicht. Ich bin also ziemlich verwirrt.

Genau deshalb ziehe ich es vor, Teile vor Ort zu kaufen, wo es möglicherweise Variationen oder Suchfehler gibt.

Aber Sie haben es jetzt mit der Bestätigung der Teilenummer sortiert, also suchen Sie herum.

 

Wenn ich hier die Fahrgestellnummer posten würde, besteht dann die Möglichkeit, dass Sie diese überprüfen könnten?

 

Warte nur darauf, dass der Enkel zu essen beginnt, damit ich den anderen Laptop einschalten kann

 

Ich bin noch einen Schritt weiter gegangen und habe mit meinem Endoskop ein Foto der auf das Gehäuse geformten Nummer gemacht, während es sich vor Ort befindet.

Es ist dieselbe Nummer, mit der ich bei fleeBay gesucht habe: 1106 098 13R

 

Nur ein kurzes Update und noch eine Frage.

Das neue Kühlmittelgehäuse ist heute angekommen, soweit ich das beurteilen kann, sieht es identisch mit dem vorhandenen aus, aber ich muss das alte noch ausbauen. Sieht aber gut aus.
Der Ersatz wurde komplett mit Thermostat und Kühlmitteltemperatursensor und natürlich dem 'Gummi'-Dichtring geliefert.
Meine Frage ist, ob ich zusätzlich zur Dichtung auch zusätzliche Dichtmasse verwenden soll? Was würden Sie tun?

Ich plane, die Arbeit Anfang nächster Woche gleichzeitig mit dem jährlichen Öl-/Filterwechsel zu erledigen.

 

Ich verwende einen Fettfleck über der Dichtung, bevor ich die Dichtung in das Gehäuse einsetze.
Dann das Gehäuse einsetzen, aber die Schrauben handfest eindrehen (Kleine Verlängerung mit Steckschlüssel reicht aus).
Dann, wenn alle Schrauben drin sind, über das Anziehen der Schrauben gehen und doppelt prüfen, ob ich alle Schrauben angezogen habe.
Schläuche und Stecker anbringen, füllen, bis ich Kühlmittel im Behälter sehen kann.

Das Auto starten und auf 2000 U/min hochdrehen und halten.
Heizungslüfter auf heiß stellen, der mich durch die Lüftungsschlitze anbläst, bis ich Wärme spüre,
Dann Kühlmittel bis zum maximalen Füllstand auffüllen, im Leerlauf laufen lassen, ausschalten, warten, um sicherzustellen, dass keine Luft eingeschlossen ist, und dann den Behälterdeckel wieder anbringen.

 

Was er sagte.......... auf einer Gummidichtung verwende ich nur Fett

 

Ich habe nur Graphitfett, geht das?

 

Danke.

Ich habe nur Graphitfett, reicht das?

Wahrscheinlich...alles, was Sie tun, ist, es zu schmieren, damit sich die Dichtung biegen und an die Flächen anpassen kann und nicht kleben/sich verdrehen kann.
Vaseline tut es auch.
Überrascht, dass ein Bursche in Ihrem Alter keine Dose Castrol LM irgendwo hat...dachte, es wäre für uns alten Knacker obligatorisch....
EEEK... Ich habe es gerade nachgeschlagen und festgestellt, dass es eingestellt wurde

 

Ja, es wird in Ordnung sein.

 

(Sag, wo das Geld ist, Pete)

 

(Sag, wo das Geld ist, Pete)

Irgendwo, wenn ich genug in der Garage grabe, habe ich eine Dose Graphitfett...und eine Dose feines Molyslip.
Beides mit freundlicher Genehmigung der Gießerei, in der ich vor 40 Jahren gearbeitet habe.

 

Ich habe ein paar Tuben LM-Fett, die früher in meine Fettpresse passten. Sind jetzt wohl 40 Jahre alt.

 

Oooh, die vornehme Version.
Wir ärmeren Leute mussten das Ende der Fettpresse abnehmen und auf das bewegliche Teil im Inneren der Wanne drücken, während wir den Kolben der Pistole zogen... dann eine halbe Stunde damit verbringen, die gerade verursachte Sauerei zu beseitigen.

 

Ha. Wenn ich darüber nachdenke, gibt es eine Wanne in der Garage meines Vaters. Ich erinnere mich, als man den Deckel abnahm, gab es eine Platte mit einem Loch in der Mitte, man drückte auf die Platte und das Fett kam wie ein dicker Wurm hoch.

 

........you pressed the plate and the grease would come up like a thick worm.

Yup, the idea was that you sucked that worm into the grease gun, all clean and mess free....hah!

Die guten alten Zeiten, als Autos überall Schmiernippel hatten und man leicht ein Wochenende und eine Tube LM damit verbringen konnte, sie alle zu umrunden.
Zündkerzen und Kontakte alle 1000 Meilen gereinigt und bei 12.000 ausgetauscht
Musste die Bremsen mit diesem Vierkantantrieb auf der Rückplatte einstellen.
Zylinderkopfdichtungsfehler waren häufig, aber das war okay, denn man musste sie sowieso entkoken.
80.000 waren ein gutes Leben für einen Motor und es war üblich, bei jeder Hauptuntersuchung etwas anschweißen zu lassen.
Und man hatte immer einen Grundwerkzeugkasten dabei, denn man konnte fast alles am Straßenrand reparieren.

 

Haben Sie noch diese Art von Fettbüchsen? Coppa-Slip hat den gleichen Stil.

Top-Tipp: Ein halbzölliger Pinsel passt durch das Loch.

 

Hallo

Ich habe mehrere Tuben LM in meinem Vorrat, ideal für 'Old Girls' King Pins, alle Lenkgestänge, UJ und Handbremse - Oh, für die Tage, an denen Autos einen Schmiernippel an allem hatten!

Al

 

lol

Musste die Bremsen mit diesem Vierkantantrieb auf der Rückplatte einstellen. Nach 100.000 km ist das richtige Werkzeug eine Rohrzange, da sich der Vierkantantrieb bis dahin immer gedreht hat!

Ölwechsel alle 3.000 km - Motor und Getriebe, der beste Teil von 2 Dosen GTX.

Al