Cóż, miałem 1.6 vvt, który zerwał pasek - bez ostrzeżenia, na biegu jałowym i zniszczył głowicę - teraz mój 1.9 dci ma 6 lat po wymianie paska, ryzykujesz, ale naprawa PO zdarzeniu jest droższa niż zapobieganie mu, więc nie, nie marnuję pieniędzy, jeśli potrzebujesz samochodu codziennie

 

Materiały wewnątrz pasków zużywają się z wiekiem, dlatego producenci ustalają limit wieku.
Renault generalnie zwiększył limit do 6 lat w ciągu ostatnich kilku lat, wierzę, że opiera się to na statystykach awarii, za które mogą być odpowiedzialni, w porównaniu do dłuższego okresu eksploatacji (niższe koszty dla właścicieli flot).

Płacisz pieniądze i dokonujesz wyboru ze swoim paskiem.

Osobiście bym go wymienił.

 

Zmieniono .............. uzgodniono

 

Dzięki za informację zwrotną. Jak wszyscy powiedzieliście, właściwą rzeczą jest prawie na pewno to zmienić. Nawet jeśli wymiana paska będzie kosztować połowę wartości samochodu, to i tak prawdopodobnie kosztowałoby to znacznie więcej, gdybym musiał wymienić cały samochód.

 

9 lat i około 70 tys. km tutaj. Zrobiłem to sam, prawie 6 lat temu, ale ponieważ od tego czasu zrobiliśmy tylko około 30 tys. km, prawdopodobnie poczekam jeszcze chwilę.
W mojej opinii wartość samochodu nie polega na tym, za ile można go sprzedać, ale na tym, ile jest dla mnie wart. Nasz samochód ma się dobrze po 23 latach (15 z nami) i jest "wart" prawie nic. Mamy to gdzieś. Kiedy coś wymaga wymiany, wymieniamy to.
30 lat temu zerwał mi się pasek i to był ból, ale wygięło tylko jeden zawór. Mogło być gorzej.

 

Paski klinowe pękają na krzywej dzwonowej. Niektóre wcześnie, niektóre późno.
Producenci decydują o interwałach wymiany w oparciu o to, jak duże ryzyko są gotowi podjąć w odniesieniu do swojej reputacji.
Guma paska zużywa się z wiekiem. Łożyska napinacza i rolki prowadzącej również nie są takie same.
Interwały wymiany muszą również uwzględniać fakt, że niektórzy kierowcy nadużywają swoich silników.
Kończymy więc z wojskową radą średniej jakości, która nikogo nie dotyczy.
Jeśli planujesz zatrzymać samochód na pięć lub sześć lat, czy chcesz się zawsze zastanawiać, czy dzisiaj jest ten dzień, czy po prostu o tym zapomnieć, bo jest zrobione? To nie ma nic wspólnego z samochodem, ale z tym, co masz w głowie.
Fakt, że zostało to zrobione, nie oznacza, że nie może niespodziewanie zawieść. Byłoby to jednak bardzo rzadkie zdarzenie i miałbyś pocieszenie, wiedząc, że to nie Twoja wina z powodu zaniedbania.
Jest to również ważna strategia, aby zdecydować, że wymiana jest nieekonomiczna i po prostu jechać, aż się zepsuje i odejść, bez żalu i wyrzutów. Wadą tego planu jest to, że zwykle zdarza się to w najgorszym możliwym czasie i miejscu, a pomoc drogowa itp. zaczyna zbliżać się do kosztu wymiany paska.

 

Cóż, mówiąc 'najgorszy możliwy czas', mój 1.6 vvt zerwał pasek kilka dni przed świętami Bożego Narodzenia - skończyłem montaż używanej głowicy w wigilię... około 300 funtów DIY iirc i musiałem użyć samochodu w pierwszy dzień świąt, żeby pojechać do teściowej, nieprzetestowany.... było dobrze

 

Co powiesz na to brutalne... kupiłem kilka miesięcy temu rodzinny wóz, Grand Scenic z 2012 roku. Teraz, jak się z tego domyślisz, nie jestem ani mechanikiem, ani mistykiem. Właśnie przeszedł przegląd techniczny. Hamulce trochę piszczały, więc zawiozłem go do warsztatu. Mechanik zadzwonił do mnie i jego pierwsze słowa brzmiały: 'Kto, do cholery, zrobił przegląd tego samochodu, stary?'. W każdym razie, po wymianie różnych nowych części zawieszenia i hamulców, rachunek na 800 funtów (powinno być 1000 funtów, ale ten warsztat oferuje opcje bez podatku 😉, a ja byłem wtedy spłukany). Następnie sprzęgło (oczywiście dwumasowe), które kosztowało 1000 funtów (1200 funtów, gdybym nie poszedł drogą bez podatku).

W KAŻDYM RAZIE... Zrobiłem wymianę oleju, wymianę filtra i teraz jest zarejestrowany na wymianę paska rozrządu, paska wieloklinowego, wszystkich napinaczy i różnych drobiazgów. Powodem jest to, że JEŚLI TEN SILNIK TERAZ WYBUCHNIE PO TYM, JAK WYDAŁEM NA TO WSZYSTKO, DOSTANE PIE**OLONEGO SZAŁU!!!! 😂😂😂😂 Ma 102 000 km i nigdy nie miał wymienianego paska, więc się o to proszę! Ryzyko rośnie!

Jestem teraz zaangażowany, więc zatrzymam tego złego chłopca tak długo, jak to możliwe i w najlepszym stanie, jaki mogę. Żadnych przegapionych serwisów, żadnej pracy pozostawionej w oczekiwaniu. Pier**lę to.

 

Wygląda na to, że jesteś kolejną ofiarą praktyki polegającej na zajeżdżaniu i sprzedawaniu. Warto mieć kogoś, kto zna się trochę na samochodach podczas kupowania, a jeśli są wątpliwości, po prostu pamiętać, że w przypadku samochodów nie ma okazji.

 

Tak, wpadłem w to. Zdecydowanie postanowiłem, że nigdy więcej nie kupię bez wcześniejszego sprawdzenia, a jeśli nie chcą, żeby sprawdzić, to 🖕🏽

 

Tak, wpadłem na to. Zdecydowanie postanowiłem, że nigdy więcej nie kupię bez wcześniejszego sprawdzenia, a jeśli nie chcą tego sprawdzić, to 🖕🏽

Swoją drogą, robię to od wielu lat i wciąż jestem oszukiwany

Szaleństwem jest to, że po naprawieniu staje się to dobrym zakupem, ponieważ masz dużo beztroskiej jazdy

 

To przynajmniej uspokajające. Szczerze mówiąc, nigdy tak dobrze nie dbałem o samochód, dopóki nie zostałem do tego zmuszony i całkiem mi się to podoba. Sprawia, że doceniam to, co jest pode mną, zamiast czekać, aż się zepsuje.