Les pistons 1 et 4 seront en haut,
Une fois que vous avez fait cela, regardez votre vilebrequin, vous verrez quelle marque vous avez besoin,

Arbre à cames, les deux lobes arrière sont orientés vers le haut, en forme de V
Vous verrez ensuite le repère de l'arbre à cames sur le pignon
Vérifiez le cache de distribution pour un trou qui montrera le repère de l'arbre à cames lorsque vous regardez à travers le boîtier

 

Cam, les deux lobes arrière sont orientés vers le haut, en forme de V
Vous verrez ensuite le marquage Cam sur le

Merci beaucoup !, Maintenant, mon seul problème est la pompe à carburant - dois-je l'ajuster pour que le premier cylindre reçoive du carburant en même temps ?

 

Les informations que j'ai ici sont assez mauvaises pour le moteur F8Q. Publiez des photos, laissez-nous jeter un coup d'œil.

 

Je wi

Les informations que j'ai ici sont assez mauvaises pour le moteur F8Q
Postez des photos, regardons

Je posterai demain quelques photos quand je rentrerai à la maison...merci

 

N'oubliez pas que le cylindre n°1 de ces moteurs se trouve du côté du volant moteur.
Avez-vous une nouvelle courroie de distribution pour ce moteur ?
Sur la nouvelle courroie de distribution, il devrait y avoir 3 repères. Lorsque le vilebrequin et l'arbre à cames sont correctement calés, alignez les repères sur la courroie avec les repères sur l'arbre à cames et le vilebrequin. Lorsqu'ils sont alignés, le 3ème repère doit correspondre au repère sur la pompe d'injection.

 

Le problème est que le moteur a un nouveau vilebrequin et que la rainure de clavette pour la roue est différente. Par conséquent, je ne peux pas utiliser les marques comme référence. La roue de la pompe à carburant n'a pas du tout de rainure de clavette ...,.. J'ai donc besoin des positions correctes des cylindres (1 et 4 en haut - mais exactement jusqu'où), puis de mettre la culasse, l'arbre à cames a quelques marquages (et semble correspondre à notre 2012) et ensuite d'essayer d'une manière ou d'une autre de faire tourner la pompe à carburant et de voir quand elle injecte du carburant dans le premier cylindre... Mon plus gros problème est l'endroit où l'alignement du vilebrequin doit être - les cylindres debout. Ce n'est qu'alors que les repères de la courroie aident...