Leve-o à Renault, ainda está na garantia.

 

Olá. Sim, o carro está na garantia e está agendado para ser analisado no dia 4 de fevereiro. Estou apenas interessado em saber se esta é uma falha comum na caixa de velocidades EDC, ou se estou com um problema grave a desenvolver-se no carro.

 

O carro está atualmente em uma concessionária Renault. Eles estão alegando que a falha não foi capturada pelo registro do sistema no carro. Eles estão tentando fazer com que ela se repita por meio de testes de direção, mas como a falha ocorreu apenas 3 vezes nos últimos 4 meses, a chance de conseguir que ela funcione é muito pequena.

Atualmente, estou sendo avisado que, se eles não conseguirem fazer com que ela se repita e sem registro de falhas, eles não poderão fazer nada sob a provisão de garantia do carro.

Novamente pergunto: alguém mais teve esse problema ou um problema semelhante com a caixa de câmbio automática EDC? Qual foi sua solução?

 

Acabei de encontrar o seu tópico. Tenho um Grand Scenic 1.5 DCI 2011 com a caixa de velocidades automática EDC. Tive o aviso 'Verificar Função da Caixa de Velocidades Automática' algumas vezes nos últimos meses, geralmente depois de o carro não estar a funcionar bem. Levei-o aos agentes principais locais e eles disseram que não aparecia na máquina de diagnóstico (£85) e para o levar de volta quando estivesse a apresentar o problema. O problema é que, assim que desligo o motor, a falha desaparece. Liguei para a Ajuda Técnica da Renault e eles disseram-me que o meu veículo teve esta falha há 18 meses e que foi corrigida reinstalando o software da Unidade de Gestão do Motor. Estou atualmente a tentar que eles façam isso na garantia estendida da Renault que tenho. O seu problema foi resolvido e, se sim, como? Atenciosamente, Geoff

 

Olá, tenho o mesmo problema no Scenic 1.5 dCI EDC 2010. Falha e perda de marchas. A atualização do software e a calibração da caixa de câmbio não ajudaram. Qual é a solução para o problema?

 

Olá, tenho o mesmo problema no Scenic 1.5 dCI EDC 2010. Falha e perda de marchas. A atualização do software e a calibração da caixa de câmbio não ajudaram. Qual é a solução para o problema?

Acabei de ter este problema nas marchas 1, 3 e 5. Felizmente, a reinicialização do software e a calibração funcionaram até agora (agora procurando algo feito de madeira para tocar).

O diagnóstico original mostrou que um solenóide estava preso aberto. Disseram-me que, se a reinicialização do software não funcionasse, o solenóide precisaria ser substituído. Não sei, no entanto, quão grande seria esse trabalho.

 

Mais alguém com um problema semelhante com a perda de marchas e, esperançosamente, uma solução para isso?

 

Mais alguém com o mesmo problema de perda de marchas e, esperançosamente, uma solução para isso?

Eu fiz um reset de software há 4 semanas e recebi a mensagem Verificar caixa automática novamente ontem, juntamente com a perda de marchas ímpares. O carro está de volta hoje para mais diagnósticos, então verei o que eles dizem.

 

Espero que tenha uma solução rápida que também me ajude e aos outros. Por favor, mantenha-nos informados. Não se fala muito sobre essa perda de marchas em toda a Internet.

 

Alguma notícia?

 

Teve um problema semelhante no meu RS Clio EDC lux de 2014 na semana passada (16 meses com 16 mil km no relógio). Faltavam as mudanças 2/4/6 e a mensagem "verificar caixa automática". Desliguei o motor e deixei-o por um tempo e parecia OK. Mas levei ao concessionário Renault local para dar uma olhada ontem. Eles disseram que era um "defeito conhecido" e atualizaram o software na caixa de velocidades. Começo, mas tudo bem até agora.

Embora eles tenham dito que era uma "potencial correção de 2 estágios" e se o reflash da caixa de velocidades não resolvesse... então havia outra coisa que eles poderiam tentar (tentar???). Mas eles não foram claros sobre qual seria a tentativa de correção do estágio 2!

Esperemos que seja resolvido pelo flash de firmware.

Mais alguém teve algum progresso com seus problemas? ou alguma atualização para passar?

 

Re: Caixa de velocidades EDC - Perda de mudanças 2, 4 e 6

Obrigado por compartilhar a informação. A minha está muito melhor agora, depois de eu ter desligado o conector da caixa de velocidades e o ter ligado de volta depois de algum tempo. Talvez tenha reiniciado sozinho de alguma forma quando estava sem energia? Também pulverizei o conector com spray condutor, então isso pode ter ajudado?
Agora, ocasionalmente, recebo o erro, mas apenas por alguns segundos.
Alguém já trocou o óleo da caixa de velocidades?

 

Encontrei este tópico, a experimentar o mesmo problema. O meu também perdeu a marcha-atrás. Lendo o tópico, parece haver uma abordagem de três etapas para corrigi-lo: 1) Flash de software, 2) Verificar as ligações na caixa de velocidades e 3) Mudar o solenóide. O meu incidente foi em tempo frio e húmido ( - onde a maioria dos problemas elétricos ocorrem), por isso talvez seja o segundo problema?

 

Encontrei este tópico, com o mesmo problema. O meu também perdeu a marcha a ré. Lendo o tópico, parece haver uma abordagem em três etapas para corrigi-lo: 1) Flash do software, 2) Verificar as conexões na caixa de câmbio e 3) Trocar o solenóide. Meu incidente foi em tempo frio e úmido (- onde a maioria dos problemas elétricos ocorrem), então talvez seja o segundo problema?

Investiguei um pouco mais: A marcha a ré está conectada ao mesmo solenóide que as marchas 2, 4 e 6. Então, esse parece ser MEU problema:rant:

 

Re: Caixa de velocidades EDC - Perda das mudanças 2, 4 e 6

Sim, as mudanças partilham os mesmos componentes. Mas por que funciona às vezes e às vezes não? Por favor, poste aqui quando encontrar uma solução.

Enviado do meu GT-I9195 usando o Tapatalk

 

Re: Caixa de velocidades EDC - Perda de mudanças 2, 4 e 6

Sim, as mudanças partilham os mesmos componentes. Mas por que funciona às vezes e às vezes não? Por favor, poste aqui quando encontrar uma solução.

Enviado do meu GT-I9195 usando o Tapatalk

Falhas elétricas podem ser ocasionais. Às vezes a conexão está lá, às vezes não. Se fosse um problema mecânico, não funcionaria de forma alguma. ( - e seria muito mais caro para reparar).

 

Peguei o carro de volta hoje: O log tinha uma marca para a perda de um dos solenóides. Mas quando o mecânico tentou, o carro de repente funcionou OK, então é uma falha temporária. O mecânico disse que poderia ser o solenóide ruim, mas a falha também poderia estar no plugue de conexão na caixa de câmbio, ou uma falha na fiação, ou como última coisa: O computador que controla a caixa de câmbio. Espero que tenha sido apenas um conector ruim. Então, não ficamos muito mais sábios, mas se for apenas o conector, pode ser.

 

A mesma coisa aqui. Computador ou conexões ou solenóide, mas ninguém sabe ao certo. Quem. deve pagar pelo computador de teste? Na Croácia, o revendedor não tem um sobressalente para fins de teste. O meu está agora com 97% de confiabilidade então estou feliz. Mas não sei o que virá a seguir.

 

Olá, eu tenho um megane. Perda da marcha a ré, vou tentar o acima, quanto custaram essas verificações - em média?

 

Estou aposentado agora, mas trabalhei na indústria mecânica controlada eletronicamente, e muitas falhas ocasionais que se repetiam intermitentemente eram frequentemente devido a um conector ruim, pois com o tempo os pinos oxidavam e causavam uma conexão ruim. Muitas vezes, apenas remover e recolocar o conector limpava os terminais e corrigia a falha, e se não, uma limpeza com limpa contatos resolveria o problema. O problema com a maioria dos engenheiros é que eles acham que o computador de diagnóstico é Deus e agem de acordo, e no comércio de automóveis cobram mais dinheiro de nós, clientes. Tenho esta caixa de câmbio no meu novo Scenic, então poucos quilômetros e ainda sem problemas, no entanto, gostaria de saber o intervalo de troca de óleo da transmissão. Espero que isto ajude.

 

Estou aposentado agora, mas trabalhei na indústria mecânica controlada eletronicamente, e muitas falhas ocasionais que se repetiam intermitentemente eram frequentemente devido a um conector ruim, pois com o tempo os pinos oxidavam e causavam uma má conexão. Muitas vezes, apenas remover e substituir o conector limpava os terminais e corrigia a falha e, caso contrário, uma limpeza com limpador de contatos resolveria o problema. O problema

Quais conectores devem ser verificados? Qual é a sua sugestão?

 

Olá, também tenho um Grand Scenic de 2011. Juntamente com as "características" normais com as quais precisamos aprender a viver, também tenho uma situação estranha adicional na 2ª marcha. No trânsito, ao passar da 1ª para a 2ª ou reduzir da 3ª marcha, o carro treme por alguns segundos como se tivesse selecionado uma marcha mais alta para a velocidade. A eletrónica da caixa de velocidades já foi alegadamente atualizada pela Renault com o firmware mais recente disponível, mas o problema persiste. Pelo que li aqui, também pode ser um conector elétrico defeituoso ou um atuador. Alguém teve uma experiência semelhante com esta caixa de velocidades?

 

Parece ser uma peculiaridade desta caixa em particular. Verifico que preciso ser firme e decisivo com a minha para que ela saiba o que eu quero que ela faça. Se estou a acelerar, ela sabe que tem de mudar para cima, se estou a travar, ela sabe que tem de mudar para baixo. Ao passear ou descer lentamente uma encosta, ela pode ficar confusa, começando a reduzir a velocidade, mudando de ideias com o solavanco resultante. O problema é que, se estiver em segunda e o carro reduzir para primeira, é impossível passar para terceira sem voltar à segunda. O que eu acho que ela não gosta é de subir lombas a baixa velocidade.

 

Laszlo

 

Olá a todos. Desculpe se não deixo minhas ideias claras (inglês não é meu forte), mas quero que vocês me ajudem e me aconselhem na minha situação. Tenho um renault megane, 1.5 dci com caixa de velocidades edc. Tem 150 mil km. É um carro usado. Também tenho este problema com a perda da marcha a ré, 2ª, 4ª e 6ª marchas. Se eu parar o motor após uma viagem e depois quiser ligá-lo, tenho este tópico no painel "Verificar a caixa de velocidades" e a perda de marchas. Como observei, posso evitar este aviso se pisar no pedal da embreagem antes de inserir a chave na ignição. Se eu fizer isso em uma cronologia inversa (inserir a chave e depois pisar no pedal da embreagem), então tenho este aviso e a perda de marchas. Se eu ligar o motor (sem pisar no pedal da embreagem) e tiver este problema, troco as marchas, paro o motor, tiro a chave e então piso no pedal da embreagem, insiro a chave e diz "Ok". Infelizmente, não há logs registrados no computador. No serviço Renault, me disseram que provavelmente é o computador. Quais são suas sugestões? Onde devo procurar?

 

Eu tenho quase o mesmo problema. Tenho um Renault Megane 2013, 1.5 dci com edc. Sou o segundo proprietário. O carro tem 153 mil km. Se após uma viagem eu ligar o carro da seguinte forma (inserir a chave e ligar o motor), a mensagem “Verificar Caixa de Câmbio” aparece no painel e, em seguida, a marcha a ré, 2ª, 4ª e 6ª marchas são perdidas. Mas se eu ligar o motor desta forma (primeiro pressionar o pedal da embreagem e só então inserir a chave), então tudo está “Ok”. Se às vezes eu esquecer de pressionar a embreagem primeiro e tiver esta mensagem “Verificar Caixa de Câmbio”, eu mudo de P para D e então paro o motor, tiro a chave da ignição. Depois disso, eu pressiono a embreagem, insiro a chave e novamente tudo está “Ok”. No serviço Renault, eles disseram que não há logs na memória. Eles tentaram trocar algo lá, mas não funcionou (não posso dizer o que exatamente eles fizeram). Eles sugerem que eu substitua a ecu edc (computador). Você pode me aconselhar onde procurar?

 

Eu tenho quase o mesmo problema. Tenho um Renault Megane 2013, 1.5 dci com edc. Sou o segundo proprietário. O carro tem 153 mil km.

Se depois de uma viagem eu ligar o carro da seguinte forma (inserir a chave e ligar o motor) a rosca aparece no painel “Check Gearbox” e então a marcha a ré, 2ª, 4ª e 6ª marchas são perdidas. Mas se eu ligar o motor desta forma (primeiro pressionar o pedal da embreagem e só então inserir a chave) então tudo está “Ok”. Se às vezes eu esquecer de pressionar a embreagem primeiro e tiver esta mensagem “Check Gearbox” eu mudo de P para D e então paro o motor, tiro a chave da fechadura. Depois disso, eu pressiono a embreagem, insiro a chave e novamente tudo está “Ok”. No serviço Renault eles disseram que não há logs na memória. Eles tentaram trocar os lugares de algo lá, mas não funcionou (não posso dizer o que exatamente eles fizeram). Eles sugerem que eu substitua a edc ecu (computador). Você pode me aconselhar onde procurar?

Para começar, amigo, um EDC não tem embreagem, você está se referindo ao pedal do freio?
Se você está achando que o carro faz coisas estranhas se for pressionado, talvez queira verificar a chave inibidora no pedal do freio que diz ao veículo para ligar e também quando reduzir durante a frenagem.
Certifique-se também de que sua bateria seja de boa qualidade e bem carregada. Sem uma bateria totalmente carregada, esses carros são propensos a lançar muitos erros errôneos na tela.
Sempre ligue seu carro no estacionamento, com o pé firme no freio até que o motor esteja funcionando, caso contrário, ele dirá para você selecionar o estacionamento ou exibirá uma falha na caixa de câmbio.

 

Obrigado Davegayle pelo seu conselho. Desculpe pelo uso incorreto de alguns termos. Mas o interessante é que isso só acontece depois de algumas viagens. Se eu ligar o motor de manhã, não importa se eu aperto os freios primeiro ou insiro a chave. Tentarei verificar tudo o que você aconselhou e escreverei sobre o resultado. Obrigado novamente.

 

Olá.
Saudações da Lituânia! Tenho um problema semelhante com o meu Grand Scenic 1.5 dci. No visor aparece verificar caixa de velocidades e a caixa de velocidades perde as mudanças 1;3;5... Há seis meses, esta mensagem aparecia apenas uma vez por mês, agora duas vezes por semana. Quando desligo e volto a ligar o carro, tudo fica bem por um tempo. Talvez alguém possa adicionar uma imagem de onde está o cabo de ligação da caixa de velocidades? Vou tentar desligá-lo e voltar a ligá-lo. Talvez ajude.

 

Olá, estou em East London. Tenho um Megane coupé 2010 edc 1.5D. O carro tem a mensagem de verificação da caixa de velocidades automática. Ela aparece e desaparece diariamente. As mudanças estavam saltando de 2 para 4 para 6 em altas rotações. Fui informado por um técnico automotivo que preciso de uma embreagem nova. Custou-me mais de £1000 pela embreagem dupla. Foi instalado, mas agora precisa de programação. O técnico automotivo e até a Renault não conseguiram programá-lo, pois não está sendo concluído. Eles aconselharam que o motor de partida e a unidade de controle da bateria precisem ser substituídos. A garagem está com o carro desde novembro. Agora eles querem que eu venha buscar o carro e leve-o para outro lugar e esperam o pagamento. Alguma ideia sobre possíveis falhas? Tenho lido os fóruns e visto problemas relacionados a solenóides e a ecu também pode precisar de reprogramação. Qualquer ajuda é muito apreciada, pois estou acumulando contas sem alegria.

 

Eles disseram por que não pode ser programado?

 

Eles disseram por que não pode ser programado...

Eles queriam que o carro ligasse para que pudessem programar. Mas o carro ligará assim que a programação começar. Faz parte do processo.