Benötigen Sie eine Reinigung des AGR- oder DPF-Regens? ................ Viele Leute hier beschweren sich über ähnliche Probleme ........... viele Beiträge zu diesem Thema.

Möglicherweise ist es am besten, einen CLIP oder ähnliches daran zu hängen und zu sehen, wie der tatsächliche gemessene Gegendruck ist, und von dort aus weiterzumachen.

 

Überprüfen Sie die Gummileitung(en) am DPF, eine könnte gerissen sein.

 

Schläuche sind in Ordnung, wurden durch einen Sensor ersetzt.
Das Auto bleibt in der eingeschränkten Leistung.
EGR gereinigt
Jetzt wird ein Lambdasensor-Fehlercode angezeigt....
Der Ladedrucksensor wurde abgezogen.
Das Auto läuft jetzt gut, aber die MIL bleibt natürlich an.
........

 

War das AGR also irgendwie beteiligt? Bei Ihrer Reinigungsarbeit - haben Sie auch den Abgasdrucksensor, sein(e) Rohr(e) und die Verbindung(en) auf der Abgasseite gereinigt (auf Verstopfungen geprüft)?

Was ist der Abgasdrucksensor und der MAP-Wert, wenn der Motor nicht läuft, und wie hoch ist die Druckdifferenz am Abgasdrucksensor bei ausgeschaltetem Motor?

 

Irgendwelche Lösungen oder Neuigkeiten?

 

Dieser Fehler kann durch mehrere Ursachen verursacht werden. Ich empfehle, diesen Blog zu lesen P0470 P0471 P0472 P0473 und P0474 Fehlercode des Abgasgegendrucksensors erklärt, sie haben mehrere Ursachen und ein paar Methoden zur Behebung der Fehler erwähnt. Ich hoffe, es wird Ihnen helfen.

 

Ich habe diesen 0470-Code die ganze Zeit an meinem 2011er 2,5L 4WD Koleos gehabt. Wie angewiesen, habe ich die O2-Sensoren ersetzt und 4 verschiedene hochwertige Sensoren ausprobiert. Keiner hat das Problem jemals gelöst. Am Ende war es ein defektes Haupt-ECU-Modul. Jahrelang ließ es den ganzen Motor schrecklich laufen und stieß dicken, schwarzen, nach Schwefel riechenden, nach faulen Eiern stinkenden Rauch aus. Ich habe es für fast nichts gekauft, da die Vorbesitzer es aufgegeben hatten. Also kaufte ich eine billige, gebrauchte 100-Dollar-ECU vom Schrotthändler, mein lokaler ECU-Mann entlötete die beiden Sicherheitschips und tauschte sie beide aus, damit die neue ECU funktionierte. Dies löste das Problem vollständig. In den letzten drei Jahren ist das Auto wie ein Neuwagen gelaufen und es macht Freude, es zu fahren. Ich hoffe, das hilft jemandem.

 

Ich habe einmal einen Differenzdrucksensor an einem 1.5dci ausgetauscht (auch die Rohre), aber der Fehler trat immer wieder auf. Die Lösung war, Clip zu verwenden, um den Basis-Offset-Wert einzustellen, da die Sensoren anscheinend nicht alle perfekt sind, selbst wenn sie neu sind. Der Offset war Null, aber trotzdem blieb der Fehler erst dann behoben, als dieser Vorgang über Clip durchgeführt wurde.