Precisa de limpeza de EGR ou regeneração DPF? ................ muitas pessoas aqui reclamando de problemas semelhantes ........... muitas postagens sobre o assunto.

Possivelmente, é melhor pendurar um CLIP ou algo parecido e ver qual é a pressão de retorno real medida e partir daí.

 

Verifique a(s) mangueira(s) de borracha que sai(em) do DPF, uma pode estar rachada.

 

As mangueiras estão boas, foram substituídas por um sensor.
O carro permanece em desempenho restrito.
EGR limpo
Agora está recebendo o código de falha do sensor lambda.....
Desconectado o sensor de pressão do turbo.
O carro funciona bem agora, mas a MIL obviamente permanece ligada.
........

 

Então a EGR está/estava envolvida de alguma forma? Seu trabalho de limpeza - você também limpou o sensor de pressão de exaustão, seu(s) tubo(s) e a(s) conexão(ões) do lado do escapamento (verificado se há bloqueios).

Qual é o sensor de pressão de exaustão e a leitura do MAP com o motor desligado, e qual é a diferença de pressão no sensor de pressão de exaustão com o motor desligado?

 

Alguma solução ou novidade?

 

Este erro pode ser causado por múltiplos motivos, recomendo a leitura deste blog P0470 P0471 P0472 P0473 e P0474 Código de erro do sensor de contrapressão de escape explicado, eles mencionaram múltiplas causas e alguns métodos para corrigir os erros. Espero que ajude você.

 

Eu tinha esse código 0470 o tempo todo no meu Koleos 2.5L 4wd 2011.. como indicado, substituí o sensor de O2 e experimentei 4 sensores diferentes de alta qualidade.. nenhum deles resolveu o problema. Acabou sendo um módulo ECU principal defeituoso. Por anos, fez com que todo o motor funcionasse terrivelmente, expelindo fumaça espessa, preta, com cheiro de enxofre e ovo podre.. Eu o comprei por quase nada, pois os proprietários anteriores desistiram dele. Então, comprei uma ECU usada barata de $100 do ferro-velho, meu técnico local de ECU dessoldou os dois chips de segurança e trocou-os para que a nova ECU funcionasse. Isso resolveu o problema completamente. Nos últimos três anos, o carro tem funcionado como um carro novo e é uma alegria de dirigir. Espero que isso ajude alguém..

 

Eu substituí um sensor de pressão diferencial em um 1.5dci uma vez (tubos também), mas a falha continuava voltando. A solução foi usar o Clip para definir o valor de deslocamento da linha de base, pois aparentemente os sensores não são todos perfeitos, mesmo quando novos. Acontece que o deslocamento era zero, mas mesmo assim, a falha não permanecia limpa até que esse processo fosse feito via Clip.