Você quer dizer que a ventoinha/ventilador não está funcionando?

 

Não, a ventoinha/ventilador está bem e a funcionar, apenas ar frio a sair das saídas.

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Este é um trabalho importante a ser corrigido? Se sim, quanto para consertar?

Depende de onde está o problema. Primeiro - presumo que você saiba como um aquecedor funciona.... água quente do sistema de arrefecimento do carro é encaminhada através da matriz do aquecedor que aquece o ar de entrada através de um sistema de dutos. Portanto, o problema reside em um ou outro.

O aquecedor já funcionou alguma vez? O sistema de arrefecimento do carro funciona bem (o medidor de temperatura permanece frio por alguns minutos e depois sobe para a temperatura de operação com bastante rapidez)? O nível do líquido de arrefecimento está OK? Você precisou completá-lo recentemente? O pior cenário é uma matriz de aquecedor bloqueada. Não muito caro se você puder trocá-lo sozinho, mas pode ser um trabalho difícil, então as taxas de mão de obra podem ser altas. De seus outros tópicos, parece que é hora de trocar de carro:|

 

Saúde, infelizmente essa não é uma opção para mim no momento, talvez tenha que viver com isso.

 

Verifique primeiro o óbvio
Níveis de líquido de arrefecimento.
Em seguida, quando sob o capô e o motor estiver quente, verifique se os tubos de líquido de arrefecimento que levam ao aquecedor estão quentes.
Não tenho certeza exatamente onde eles estão, mas virão do sistema de arrefecimento para a antepara, com cerca de 1" de diâmetro, central para o lado do passageiro.

 

Obrigado a todos, vou verificar meus níveis mais tarde e postarei o que descobrir.

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Alguém sabe se é um cabo que move a aba, ou motores elétricos?

 

Alguém sabe se é um cabo que move a aba, ou motores elétricos.

Se for um Clio básico, o que eu presumo que seja, então é uma aba de aquecimento simples operada por cabo. Já troquei algumas caixas de aquecimento, pois os dentes se desgastam dentro da caixa de aquecimento.

 

Se for uma matriz de aquecimento, uma boa lavagem do radiador, então, ao esvaziá-lo, tente colocar uma mangueira no aquecedor e desconectar o tubo de saída, deixe a mangueira lavá-lo.

 

OK, então eu acabei de aquecer o carro e ambas as mangueiras estão quentes, mas a de baixo está muito mais quente, o nível do fluido também está bom.

 

Consegue ouvir a aleta da caixa do aquecedor a mudar quando roda o botão de controlo do aquecedor?

 

Tudo o que consigo ouvir é a ventoinha a soprar, não ouço mais nada.

 

Desligue a ventoinha e, em seguida, rode o botão do aquecedor e ouça

 

Olá

Tente o YouTube para dicas de lavagem

Por exemplo:

Al

 

Você precisará de uma lanterna, puxe o tapete, ajoelhe-se no tapete, olhe para cima do lado do passageiro, em direção à sua unidade de aquecimento, ela é visível de baixo do painel,
Ao girar o interruptor/alavanca de ajuste de frio para quente, veja se você vê a aba se mover.
Se não houver cabos desse lado, faça o mesmo do lado do motorista.
Depois de localizar os cabos, mova a alavanca, veja ao que ela deve se conectar ou mover.
A parte que ela deve mover, mova-a fisicamente, veja se o ar quente entra no carro agora.

 

Saúde pessoal, vou verificar isso amanhã, pois tenho que sair em breve.

 

O cabo corre ao longo do lado do motorista. Você deve sentir resistência ao girar o botão; se ele girar muito livremente, não está movendo a aba.

 

Encontrei o cabo, mas a presilha a que ele se prende está partida, veja a imagem para ver o que quero dizer.

Mesmo quando movo a peça, ela ainda está apenas morna no carro, senti as mangueiras, a de cima está aproximadamente na mesma temperatura que o interior do carro, isso sugere uma matriz de cabeçalho bloqueada? Se for, espero que uma boa lavagem da mesma ajude!Enviado do meu iPhone usando o Tapatalk

 

Encontrei o cabo, mas a presilha a que ele se prende está partida, veja a imagem para ver o que quero dizer.

Mesmo quando movo a peça, ela ainda está apenas morna no carro, senti as mangueiras, a de cima está aproximadamente na mesma temperatura que o interior do carro, isso sugere uma matriz de cabeçalho bloqueada? Se for, espero que uma boa lavagem da mesma ajude!

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Parece que você pode deslizar a mola sobre o espigão e, em seguida, colocar um pequeno parafuso e arruela no espigão para evitar que a mola salte novamente.

 

Acabei prendendo uma mangueira de água aos canos e lavando o radiador ao contrário da baía do motor. Você não acreditaria na quantidade de lixo que saiu! Mas depois disso, o aquecedor ficou incrivelmente quente e, portanto, resolveu o problema. A única coisa que eu diria é tentar não usar muita pressão de água, pois não sei quanta pressão o radiador pode suportar, e a última coisa que você precisa é que ele comece a vazar.

 

Obrigado JasSingh93

 

Force-o a fechar e veja, Deixe-o nesta posição, Se ainda não estiver quente ou quente o suficiente, lave, Não ficará tão quente em marcha lenta, Terá de acelerá-lo e ver se o ar quente passa.

 

Estou pensando que a extremidade do cabo pode voltar sobre o suporte quebrado. E o favorito do remendão, uma braçadeira, pode prender.

 

Tentei improvisar com uma abraçadeira, mas como estava a ficar escuro e a minha lanterna acabou-se, vou tentar outra vez amanhã. Também tentei ver se o cabo ficava ligado, mas quando é movido, o cabo sai! Chato, mas divertido.

 

Se você acabar por lavar o radiador do aquecedor, pode também lavar o radiador principal e reabastecer com líquido de arrefecimento (anticongelante) fresco, agora que o inverno está chegando.

Tenho certeza de que você pode ser inventivo e encontrar alguma maneira de prender o cabo do aquecedor para que ele fique no lugar.

 

Sim, posso muito bem gastar um pouco mais de tempo para lavar também, boa ideia!

 

Um velho truque com aquecedores parcialmente bloqueados era trocar os canos.
Às vezes funcionava.

 

Um truque antigo com aquecedores parcialmente bloqueados era trocar os tubos.
Às vezes funcionava.

Essa é uma ideia legal, nunca pensei nisso! Haveria algum risco dos contaminantes que estão bloqueados na matriz acabarem em outro lugar, como no radiador principal ou no bloco do motor?

 

@Dancingdad, há muito risco ao fazer isso?


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