Rzeczywistość? .............. istnieje duże prawdopodobieństwo, że potrzebujesz nowej baterii i musisz ją odpowiednio skonfigurować.

Wszelkie domysły mogą być oparte na wiedzy lub doświadczeniu, ale bardzo łatwo mogą okazać się stratą czasu i pieniędzy.

Poprawnym rozwiązaniem jest zaopatrzenie się we własny skaner Renault (CLIP lub Autel AP200white itp. itd.) i przy pomocy stąd przeprowadzenie pewnego śledztwa.

 

Wydaje się to być powszechny problem z kadjarem, co oznacza, że ​​system start-stop szwankuje i wszystkie usterki, może to być akumulator, który jest mocno eksploatowany!! A jeśli nie miał nowego od nowości, na pewno będzie potrzebował, tak myślę, ale ma LVR, jak wspomniano, może najlepiej zagłębić się w to, czy zabrałeś samochód do Kwikfit, aby poprosić o test akumulatora? To nic nie kosztuje i poproś o arkusz wyników, spróbują sprzedać Ci akumulator, ale jeśli masz zepsuty akumulator ??... może to nie rozwiązać problemu, ale gdybym był tobą ...

 

Wymaga porządnego sprawdzenia zarówno alternatora, jak i akumulatora.
Moim pierwszym przypuszczeniem byłby uszkodzony akumulator, ale to tylko przypuszczenie, oparte na tym, że to właśnie tego typu rzeczy powodują uszkodzone akumulatory i że akumulator może mieć nawet 6 lat.

 

Cześć wszystkim,

Mam nadzieję, że ktoś to czyta i może rozwiązać tę zagadkę.

Mój 65 Kadjar 1.6 DCI przy 53 tys. milach wyświetla błąd na desce rozdzielczej: Awaria elektryczna - Niebezpieczeństwo - STOP; i kilka znaków, które mogą być objawami dość wielu problemów:

• 
  Komunikat "Check Stop - Start"
• 
  Ogólny P2503 (niskie napięcie układu ładowania)
• 
  Silnik czasami nie kręci - deska rozdzielcza wraca do "OK" - słychać klikanie ze skrzynki bezpieczników. Odpaliłby po 5-10''
• 
  Napięcie akumulatora, gdy występuje błąd, wynosi <14 (około 12 V i spada), co wskazuje, że się nie ładuje. Kontrole stanu akumulatora były dobre, po prostu wymagał naładowania, jak powiedzieli. Aby przyznać, że może mieć od 2 do 6 lat.
• 
  Tempomat nie działa, gdy występuje błąd.

Samochód jeździ dobrze, nawet gdy występuje błąd, ale myślę, że akumulator w międzyczasie się rozładowuje. Dealer żąda >£100 tylko za diagnozę i chciałbym to zaoszczędzić lub wydać na akumulator lub inną możliwą uszkodzoną część, niż płacić ich szaloną stawkę godzinową.

Co byście poradzili?

Wielkie dzięki 🙌

Cześć, zastanawiam się, czy kiedykolwiek odkryłeś, co było nie tak z samochodem?? Mam ten sam problem, 2 nowe akumulatory, wymieniony rozrusznik, wymieniony alternator i z powrotem do punktu wyjścia 🤦‍♂️!!!! Samochód doprowadza mnie do szału.

 

Cześć, zastanawiam się, czy kiedykolwiek dowiedziałeś się, co było nie tak z samochodem?? Mam ten sam problem, 2 nowe akumulatory, wymieniony rozrusznik, wymieniony alternator i znowu w punkcie wyjścia 🤦‍♂️!!!! Samochód doprowadza mnie do szału.

Problem z takim forum jak to polega na tym, że osoby z problemami będą w szczegółach ubolewać nad swoją sytuacją i zanudzać nas na śmierć osobistymi opiniami i ograniczeniami finansowymi itp. ...............

a potem, gdy zostaną przedstawione znane, rozsądne sugestie, odejdą - albo doświadczając błogości w rozwiązywaniu problemu, albo zirytowani, ponieważ nawet tutaj niewiele można zaoszczędzić pieniędzy, jeśli praca ma być wykonana w rozsądny sposób w nowoczesnym pojeździe ................... i oczywiście nigdy nie zawracają sobie głowy zgłaszaniem, aby inni członkowie z tym samym problemem mogli skorzystać z opłaconych czesnego.

Więc @Jonathansla - opisz szczegółowo swoje konkretne objawy i wszystkie kroki/pomiary rozwiązywania problemów - proszę, nie zakładaj, że wszystko wiemy - możemy jednak spróbować pomóc z rozsądnymi sugestiami opartymi na doświadczeniu, jeśli mamy wszystkie obiektywne fakty.

 

Tak naprawdę jest tylko jeden sposób, aby się do tego zabrać moim zdaniem - potrzebujesz samemu skaner mówiący językiem Renault i sposobu mierzenia wydajności alternatora/napięcia akumulatora podczas jazdy, aby móc rejestrować, co dokładnie się dzieje.

Czy masz mały przewód podłączony do akumulatora, który biegnie do czegoś w rodzaju skrzynki w pobliżu akumulatora (zazwyczaj ujemny zacisk akumulatora) - to coś mierzy prąd ładowania/obciążenie i często zawiera bezpiecznik, który przepala się i wyłącza system ładowania?

 

Czy to ten sam bezużyteczny mechanik, który do tej pory marnował twoje pieniądze swoją niekompetencją?

 

Czy to ten sam bezużyteczny mechanik, który do tej pory marnował twoje pieniądze swoją niekompetencją?

Ten sam mechanik, ale dealer wciąż stoi nad samochodem, więc naprawa (nie naprawa) nic mnie nie kosztowała

 

Powiedziałbym dziś dilerowi wprost, że to ostatnia szansa na załatwienie sprawy, w przeciwnym razie anuluję transakcję, ponieważ wciąż jest na gwarancji i znajdę inny pojazd.

 

Powiedziałbym dziś dilerowi wprost, że to ostatnia szansa na rozwiązanie problemu, w przeciwnym razie anuluję transakcję, ponieważ nadal jest objęta gwarancją i znajdę inny pojazd

Właśnie rozmawiałem przez telefon z dealerem, który odmówił mi podstawienia samochodu zastępczego i powiedział, że zabierze samochód z powrotem i rozliczy finansowanie, żeby się mnie pozbyć 😬

 

@Alex1690 .................... @Spu1690

Ten sam użytkownik?

 

Tak, przepraszam za zamieszanie. Właśnie zdałem sobie sprawę.

 

Cześć, mój Kadjar miał dziś rano te same problemy. Usłyszałem trzask, który wydawał się dochodzić z skrzynki bezpieczników i ten sam błąd pojawił się na desce rozdzielczej: „Niebezpieczeństwo usterki elektrycznej”, a podgrzewana przednia szyba i tempomat na kierownicy nie działały. Czy ktoś znalazł przyczynę usterki, mam nadzieję, że to tylko bezpiecznik, gdy je sprawdzę?

 

Dzień dobry,

Przepraszam wszystkich za późną odpowiedź i brak aktualizacji.
Niestety mechanicy Renault nie potrafili prawidłowo zdiagnozować usterki i sprawili, że wydałem około 1 tys. euro na akumulator i alternator.
Początkowo powiązali kod błędu z uszkodzonym alternatorem po zatrzymaniu samochodu na dwa dni: najwyraźniej sprawdzili cały obwód od alternatora do akumulatora, a ich komputer sugerował, że alternator może niedoładowywać.
Niestety po wymianie alternatora na nowy usterka nadal występowała, więc zaoferowali bezpłatną ponowną diagnozę samochodu. W tym czasie usterka była inna i podejrzewali moduł regulacji napięcia lub czujnik prądu (nie wiem, czy to ta sama część).
Nie czuję się pewnie, płacąc więcej za naprawę samochodu i dowiedzenie się, co to jest, zwłaszcza z powodu braku logiki i zdrowego rozsądku, jakim kierują się główni dealerzy, jeśli chodzi o naprawy. Po prostu podążają za tym, co mówi ich komputer za 20 tys. euro, nawet jeśli nie ma to sensu w porównaniu z opisem problemu przez kierowcę i zaczynają wymieniać i pobierać opłaty za 2-3 części w procesie eliminacji (oczywiście zmuszając cię do zapłacenia za nie).
Z tych powodów nie mogę pomóc dalej, ale sugeruję, aby poinstruować zaufany warsztat, aby wykluczył potencjalne problemy od najtańszego!
Mam nadzieję, że to pomoże.

 

Sprawdź proszę kabel masowy między akumulatorem a punktem połączenia skrzyni biegów !! To dokładnie ten sam problem, który miałem. Wymieniłem akumulator i alternator, całkowity koszt 400 funtów, i wciąż miałem te same problemy. Oczyściłem oryginalne połączenie kablowe i zamontowałem DODATKOWY kabel masowy, koszt 5 funtów i problem ROZWIĄZANY. Sprawdź to najpierw !!!

 

Cześć wszystkim......szukałem na forum mojego obecnego problemu i wygląda na to, że mam to samo.

1. wystąpienie ok. 2 tygodnie temu (na wakacjach), samochód był w porządku przez cały tydzień, spakowany gotowy do powrotu do domu i samochód nie chciał odpalić. Tylko odgłos klikania, nic się nie obracało ani nie próbowało się obrócić, początkowy komunikat o błędzie brzmiał 'Błąd układu hamulcowego' - spróbowano ponownie i pojawił się inny komunikat o błędzie 'Tempomat', 'Wspinaczka pod górę' itp....

Zadzwoniłem do pomocy drogowej, uruchomił samochód za pomocą kabli rozruchowych - potwierdził, że akumulator był rozładowany. Założył swój magiczny sprzęt i potwierdził, że alternator dostarczał prąd (70 plus amperów) do akumulatora. Podejrzewał, że drzwi nie były zamknięte, światło wewnętrzne było włączone, a nawet wspomniał o baterii w pilocie....

Przejdźmy do 2 tygodni......to samo wydarzyło się ponownie, te same kody błędów, te same komunikaty i te same dźwięki podczas próby uruchomienia. Tym razem byłem w domu.

Moim pierwszym pomysłem jest wymiana akumulatora, ale to mnie uruchomi, nie jestem przekonany, że to całe rozwiązanie...

Jakieś przemyślenia?

 

Kiedy mój poprzedni Clio zrobił coś podobnego - brak rozruchu, losowe komunikaty - to był akumulator.

Pewnego dnia uruchomił się bez problemu i wyjechałem nim z garażu. Godzinę później nie chciał się uruchomić, więc zadzwoniliśmy po pomoc drogową - nie mógł uruchomić samochodu za pomocą kabli rozruchowych, więc wymieniono akumulator i wszystko było w porządku.

Warto sprawdzić akumulator?

 

Muszę sprawdzić akumulator, ale nie sądzę, żeby to był problem - jeśli akumulator miałby niskie napięcie lub się nie ładował, otrzymasz komunikat.

Na marginesie, moja partnerka ma Clio i około miesiąc temu jej Clio miało czerwone światło STOP z komunikatem o błędzie ładowania akumulatora - zawiozłem je do warsztatu i okazało się, że pasek alternatora całkowicie się zerwał....

Sprawdziłem swój, wciąż tam jest.

 

W porządku.... ale nie dostaliśmy żadnego ostrzeżenia. Samochód uruchomił się bez ostrzeżeń, wycofał się z garażu, zaparkował na podjeździe, wszedł do domu na lunch, godzinę później był martwy.

 

Mam Kadjara z 2017 roku i byłem poza krajem przez 3,5 tygodnia. Wróciłem z komunikatem "Czerwone światło stopu z błędem ładowania akumulatora". Wygląda na to, że przyczyną może być wszystko, od zużytego przewodu masowego, zużytego paska alternatora po rozładowany akumulator. Zacznę od przetestowania akumulatora w Kwik-Fit i zobaczymy co dalej.

 

Miałem ten sam problem z moim Kadjarem z 2019 roku, Renault nie potrafił tego zdiagnozować przez wiele dni i korzystał z porad Renault Frabnce, które następnie stwierdziło, że potrzebny jest nowy ECU, co kosztowało nas niecałe 2000 funtów. tydzień później znowu się zepsuł i wrócił do warsztatu, ten sam błąd. Mówią teraz, że to jakiś problem z akumulatorem. Czy nowy ecu po 6 latach jest normalny? Chcę argumentować, że to nie było potrzebne

 

Miałem ten sam problem z moim Kadjarem z 2019 roku, Renault nie potrafił tego zdiagnozować przez wiele dni i zasięgał porad od Renault Frabnce, którzy następnie stwierdzili, że potrzebny jest nowy ECU, który kosztował nas nieco poniżej 2 tys. funtów. tydzień później znowu się zepsuł i wrócił do warsztatu, ten sam błąd. Teraz mówią, że to jakiś problem z akumulatorem. Czy nowy ECU po 6 latach jest czymś normalnym? Chcę się spierać, że to nie było potrzebne

Hej.. czy udało ci się znaleźć przyczynę tego? Mam ten sam problem... nagle wyskakuje ten alert... wyłącz silnik i komunikat znika do następnego razu.

Zmieniłem akumulator, co nie pomogło...

Pozdrawiam

 

Chciałbym dołączyć do tego forum, ponieważ mój Kadjar z 69 roku ma dokładnie to samo. Zaczęło się w zeszłym roku, włączał się alarm i pojawiał się znak STOP z napisem "Ostrzeżenie o zagrożeniu elektrycznym". Mówiąc krótko... Zleciłem wymianę alternatora, to nie pomogło. Potem, pewnego razu, gdy się to zdarzyło, wezwałem pomoc drogową. Powiedział, że to czujniki akumulatora (ale akumulator ładował się dobrze) i dostarczył szczegółowy raport. Następnie umówiłem się z moim dealerem (było na gwarancji) i dostarczyłem raport, więc wymienili czujniki. Zadziałało i do niedawna nie miałem z tym żadnych problemów. W ciągu ostatnich kilku tygodni zdarzyło się to ponownie cztery razy, ale za każdym razem był to naprawdę upalny dzień i zapalała się kontrolka akumulatora. Za każdym razem zatrzymuję samochód i to znika, a potem jadę dalej (nie idealnie, jeśli jestem na autostradzie!). Zastanawiam się, czy bardzo upalna pogoda, której doświadczamy, wpływa teraz na akumulator i czujniki?

 

Cześć, Dokładnie ten sam problem z moim Kadjarem z 2016 roku w ciągu ostatnich 6 miesięcy. Pomoc drogowa przyjechała dzisiaj ponownie, ponieważ nie chciał odpalić - tylko odgłos klikania i wczoraj "Awaria elektryczna - niebezpieczeństwo!". Test wykazał rozsądne napięcie akumulatora i ładowanie alternatora ok. Inżynier powiedział mi, że wie o innych Kadjarach z tym samym problemem, podobno tylko 1.6, gdzie problem został zidentyfikowany jako wadliwa płyta uziemiająca. Zaproponował to samo rozwiązanie, co w poście #24 powyżej od Andy'ego - dodatkowy przewód uziemiający. Zamierzam go zdobyć jak najszybciej.