Realidade? .............. as chances são de que você precise de uma bateria nova e que ela seja configurada corretamente.

Qualquer palpite pode ser instruído ou baseado na experiência, mas pode muito facilmente se tornar um desperdício de tempo e dinheiro.

A solução correta é obter seu próprio scanner Renault (CLIP ou Autel AP200white etc etc) e, com a ajuda daqui, fazer alguma investigação.

 

Parece ser um problema comum com o kadjar, dito isto, o stop start a avariar e todas as falhas, pode ser a bateria, elas são muito utilizadas!! E se não tiver uma nova desde nova, definitivamente precisará de uma, eu diria, mas tem LVR como foi dito, talvez seja melhor investigar mais a fundo, você levou o carro para a Kwikfit, por exemplo, para pedir um teste de bateria? É grátis e peça a folha de resultados, eles tentarão vender uma bateria, mas se você tiver uma bateria estragada ??... pode não resolver, mas se fosse eu ...

 

Precisa de uma verificação decente tanto do alternador quanto da bateria.
Meu palpite inicial seria bateria com defeito, mas é um palpite, baseado apenas no fato de que este é o tipo de coisa que baterias com defeito causam e que a bateria pode ter até 6 anos de idade.

 

Olá a todos,

Espero que haja alguém lendo que possa resolver este quebra-cabeça.

Meu 65 Kadjar 1.6 DCI com 53 mil milhas está apresentando um erro no painel: Falha Elétrica - Perigo - STOP; e alguns sinais que podem ser sintomas de muitos problemas:

• 
  Mensagem "Check Stop - Start"
• 
  P2503 genérico (tensão do sistema de carregamento baixa)
• 
  Motor não dando partida às vezes - painel volta para "OK" - você pode ouvir um clique da caixa de fusíveis. Ele daria partida após 5-10''
• 
  A tensão da bateria quando o erro está ligado é <14 (cerca de 12v e caindo), o que indica que não está carregando. As verificações de saúde da bateria foram boas, eles disseram que só precisava carregar. Para admitir que poderia ter entre 2 e 6 anos.
• 
  Controle de cruzeiro não funcionando quando o erro está ligado.

O carro anda muito bem mesmo quando o erro está ligado, mas acho que a bateria descarrega nesse meio tempo. A concessionária está pedindo >£100 só pela diagnose e eu gostaria de economizar ou gastar com uma bateria ou a outra peça quebrada possível do que pagar a taxa horária maluca deles.

O que vocês aconselham?

Muito obrigado 🙌

Olá, só me pergunto se você já descobriu o que estava errado com o carro?? Tendo o mesmo problema, 2 baterias novas, motor de arranque trocado, alternador trocado e de volta à estaca zero 🤦‍♂️!!!! O carro está me deixando maluco.

 

Olá, só me pergunto se você já descobriu o que estava errado com o carro?? Tendo o mesmo problema, 2 baterias novas, motor de arranque trocado, alternador trocado e de volta à estaca zero 🤦‍♂️!!!! Carro está me deixando maluco.

O problema com um fórum como este é que as pessoas com problemas vão lamentar sua situação em detalhes e nos aborrecer até a morte com opiniões pessoais e restrições financeiras, etc. ...............

e então, quando sugestões sensatas conhecidas são feitas, elas vão embora - seja experimentando a felicidade de resolver o problema ou irritadas porque mesmo aqui não se pode economizar muito dinheiro se o trabalho for feito de maneira sensata em um veículo moderno ................... e, claro, eles nunca se preocupam em relatar para que outros membros com o mesmo problema possam se beneficiar das mensalidades pagas.

Então @Jonathansla - descreva seus sintomas específicos e todas as etapas/medidas de solução de problemas tomadas em detalhes - por favor, não presuma que sabemos tudo - no entanto, podemos tentar ajudar com sugestões sensatas com base na experiência, se tivermos todos os fatos não subjetivos.

 

Na verdade, só há uma maneira de lidar com isso, na minha opinião - você precisa de um scanner que fale Renault e uma maneira de medir a saída do alternador/tensão da bateria durante a condução, a fim de poder registrar exatamente o que está acontecendo.

Você tem um fio de calibre pequeno conectado à bateria que vai para uma coisa em forma de caixa perto da bateria (geralmente o terminal negativo da bateria) - essa coisa mede a corrente de carga/carga e geralmente contém um fusível que queima e desativa o sistema de carregamento?

 

Este é o mesmo mecânico inútil que até agora tem desperdiçado seu dinheiro com sua incompetência?

 

Este é o mesmo mecânico inútil que até agora tem desperdiçado seu dinheiro com sua incompetência?

O mesmo mecânico, mas o revendedor ainda está em cima do carro, então não me custou nada para consertar (não consertar)

 

Eu diria ao revendedor hoje que esta é a última chance que ele tem de resolver isso, caso contrário, cancelaria a transação, pois ainda está na garantia e encontraria outro veículo.

 

Eu diria ao revendedor hoje que esta é a última chance que eles têm de resolver isso, caso contrário, cancelaria a transação, pois ainda está na garantia e encontraria outro veículo

Acabei de desligar o telefone com o revendedor que se recusou a me dar um carro substituto e me disse que levará o carro de volta e liquidará o financiamento só para se livrar de mim 😬

 

@Alex1690 .................... @Spu1690

Mesmo usuário?

 

Sim, desculpe a confusão. Eu acabei de perceber.

 

Olá, o meu Kadjar teve os mesmos problemas esta manhã, ouvi um estalo que parecia vir da caixa de fusíveis e a mesma falha apareceu no painel "Perigo de falha elétrica" e o meu para-brisas aquecido e o controlo de cruzeiro no controlo da direção não estão a funcionar. Alguém descobriu qual foi a falha, espero que seja apenas um fusível quando os mandar verificar?

 

Bom dia,

desculpem a todos pela resposta tardia e pela falta de atualização.
Infelizmente, os mecânicos da Renault não conseguiram diagnosticar o problema corretamente e me fizeram gastar cerca de 1.000 euros em bateria e alternador.
Eles inicialmente associaram o código de falha a um alternador ruim depois de manter o carro por dois dias: aparentemente, eles verificaram todo o circuito do alternador para a bateria e seu computador sugeriu que poderia ter sido o alternador subcarregando.
Infelizmente, depois de trocar o alternador por um novo, a falha ainda estava lá, então eles se ofereceram para diagnosticar o carro novamente gratuitamente. Nesse momento, a falha era diferente e eles suspeitaram da unidade de controle de tensão ou do sensor de corrente (não sei se são a mesma peça).
Não estou confiante em pagar mais para consertar o carro e descobrir o que é, especialmente devido à falta de lógica e bom senso que a concessionária principal está operando quando se trata de consertar. Eles apenas seguem o que seu computador de 20 mil euros diz, mesmo que não faça sentido em comparação com a descrição do problema pelo motorista e começam a trocar e cobrar por 2-3 peças em um processo de eliminação (obviamente, fazendo você pagar por elas).
Por estas razões, não posso ser de mais ajuda, mas sugiro que instrua sua oficina de confiança a excluir os problemas potenciais a partir do mais barato!
Espero que isto ajude.

 

Por favor, verifique o cabo terra entre a bateria e o ponto de conexão da caixa de velocidades !! Este é exatamente o mesmo problema que eu tive. Substituí a bateria e o alternador, custo total de £400 e ainda tinha os mesmos problemas. Limpei o ponto de conexão do cabo original e instalei um cabo terra EXTRA, custo de £5 e problema RESOLVIDO. Por favor, verifique isso primeiro !!!

 

Olá a todos......pesquisando no fórum sobre o meu problema atual e isto parece ser o que eu tenho.

1ª ocorrência há aproximadamente 2 semanas (de férias), o carro esteve bem a semana toda, embalado pronto para voltar para casa e o carro não queria pegar. Apenas um ruído de clique, nada girando ou tentando girar, a mensagem de falha inicial sendo 'Falha no sistema de freio' - tentei novamente e outra mensagem de falha apareceu 'Controle de cruzeiro', 'Subida' etc....

Liguei para o serviço de reboque, ele ligou o carro usando cabos de partida - confirmou que a bateria estava descarregada. Ele colocou seu equipamento mágico e confirmou que o alternador estava fornecendo carga (70 amperes ou mais) para a bateria. Ele suspeitou que uma porta não estava fechada, a luz interna estava acesa e até mencionou a bateria do chaveiro....

Passando para 2 semanas......a mesma coisa aconteceu novamente, os mesmos códigos de falha, as mesmas mensagens e os mesmos ruídos ao tentar dar a partida. Só que desta vez eu estava em casa.

Meu pensamento inicial é trocar a bateria, mas isso vai me fazer andar, não estou convencido de que seja a solução completa...

Alguma ideia?

 

Quando o meu Clio anterior fez algo semelhante - sem partida, mensagens aleatórias - era a bateria.

Um dia, ele começou bem e eu o tirei da garagem. Uma hora depois, ele não queria mais pegar, então chamamos a assistência rodoviária - ele não conseguiu dar a partida no carro com cabos, então a bateria foi substituída e tudo ficou bem.

Vale a pena verificar a bateria?

 

Preciso verificar a bateria, mas não acho que esse seja o problema - se a bateria estiver com baixa voltagem ou não estiver carregando, você receberá uma mensagem.

Em uma nota lateral, minha parceira tem um Clio e, cerca de um mês atrás, o Clio dela teve uma luz vermelha de parada com a mensagem de falha de carregamento da bateria - levei-o a uma oficina e descobri que a correia do alternador havia quebrado completamente....

Verifiquei a minha, ainda está lá.

 

Tudo bem.... mas não recebemos nenhum aviso. O carro ligou sem avisos, saiu da garagem de marcha a ré, estacionou na entrada, entrou em casa para almoçar, uma hora depois estava morto.

 

Tenho um Kadjar de 2017 e estive fora do país por 3,5 semanas. Voltei com a mensagem "Luz vermelha de parada com falha de carregamento da bateria" sendo exibida. Parece que a causa pode ser qualquer coisa, desde um cabo de aterramento desgastado, uma correia do alternador desgastada até uma bateria descarregada. Começarei testando a bateria na Kwik-Fit e partirei daí.

 

Tive o mesmo problema com o meu Kadjar de 2019, a Renault não conseguiu diagnosticá-lo por dias a fio e pediu aconselhamento à Renault Frabnce, que então disse que precisava de uma nova ECU, o que nos custou pouco menos de £2 mil. Uma semana depois, ele quebrou novamente e voltou para a garagem, a mesma falha. Eles estão agora dizendo que é algum problema com a bateria. Uma nova ecu aos 6 anos é normal? Quero argumentar que isso não era necessário

 

Eu tive o mesmo problema com o meu Kadjar de 2019, a Renault não conseguiu diagnosticá-lo por dias a fio e estava a receber aconselhamento da Renault Frabnce, que então disse que precisava de uma nova ECU, o que nos custou pouco menos de £ 2 mil. uma semana depois, ele quebrou novamente e voltou para a garagem, a mesma falha. eles estão agora dizendo que é algum problema com a bateria. Uma nova ecu aos 6 anos é normal? Eu quero argumentar que isso não era necessário

Olá.. você conseguiu encontrar o motivo disso? Eu tenho o mesmo problema... de repente aparece esse alerta... desligue o motor e a mensagem some até a próxima vez.

Trocada a bateria, o que não ajudou...

Saudações

 

Gostaria de participar deste fórum, pois o meu Kadjar de 69 tem exatamente o mesmo problema. Começou no ano passado, o alarme disparava e o sinal de STOP aparecia com "Aviso de perigo elétrico". Para resumir... Mudei o alternador, mas não resolveu. Então, numa ocasião em que aconteceu, chamei a assistência rodoviária. Ele disse que eram os sensores da bateria (mas a bateria estava a carregar bem) e forneceu um relatório detalhado. Depois marquei no meu concessionário (estava na garantia) e forneci o relatório, então eles mudaram os sensores. Funcionou e não tive problemas com isso até recentemente. Aconteceu novamente quatro vezes nas últimas semanas, mas cada vez foi um dia muito quente e a luz da bateria acendeu. Cada vez que paro o carro e isso desaparece e depois sigo em frente (não é o ideal se estiver numa autoestrada!). Estou a perguntar-me se o tempo muito quente que estamos a ter está agora a afetar a bateria e os sensores?

 

Olá, Exatamente o mesmo problema com o meu Kadjar de 2016 nos últimos 6 meses. A assistência rodoviária veio novamente hoje, pois não queria pegar - apenas um ruído de clique, e teve "Falha elétrica - perigo!" ontem. O teste mostrou uma voltagem razoável da bateria e o alternador carregando ok. O engenheiro me disse que sabia de outros Kadjars com o mesmo problema, aparentemente apenas 1.6, onde o problema foi identificado como uma placa de aterramento defeituosa. Sugeriu a mesma solução que a proposta na postagem #24 acima de Andy - fio de aterramento extra. Vou comprar um o mais rápido possível.