Cześć, znalazłem sposób, ale musisz być trochę przyjazny dla elektroniki DIY. Jeśli tego potrzebujesz, z przyjemnością pomogę.

 

Cześć, znalazłem sposób, ale trzeba być trochę przyjaznym dla elektroniki DIY
Jeśli potrzebujesz, z przyjemnością pomogę

Cześć, przepraszam za późną odpowiedź, chętnie usłyszę, jak to zrobiłeś!

 

Nieważne, mój egzamin został odwołany.

PROSZĘ PAMIĘTAĆ: to moje doświadczenie po wielu studiach i eksperymentach. NIE PONOSZĘ ŻADNEJ ODPOWIEDZIALNOŚCI za jakiekolwiek problemy z Twoim samochodem po tej procedurze ani za jakiekolwiek uszkodzenia Ciebie lub Twojego samochodu. ROBISZ TO NA WŁASNE RYZYKO.

Przede wszystkim: dlaczego to działa?
Nasz obrotomierz komunikuje się z komputerem za pośrednictwem magistrali CAN-BUS. Canbus jest jak sieć wewnątrz Twojego samochodu, która pozwala różnym urządzeniom komunikować się ze sobą za pomocą tylko dwóch kabli, więc wszystko jest połączone z dwoma magicznymi kablami: CAN-L i CAN-H. Kiedy już znajdziemy te dwa, zasadniczo wygrywamy, ponieważ jedynym innym problemem jest znalezienie gdzieś 12 V, a to łatwe.

1) wyprowadzenie obrotomierza
obserwując złącze z igłą obrotomierza w dół (a więc tyłem do góry) nadajmy każdemu pinowi numer:
4 3 2 1
8 7 6 5

5 to masa
1-2-6 to +12 (szczegóły później)
8 to CAN-H
4 to CAN-L
3-7 są wolne
Dla ułatwienia pracy zdemontowałem obrotomierz i zastąpiłem złącze 6 kablami

2) Gdzie znaleźć CAN
Ciekawa sekcja CAN (nie jestem pewien, czy można połączyć się w innych punktach) zaczyna się od komputera przedziału pasażerskiego i przechodzi do: komputera poduszki powietrznej/napinacza pasów, klimatyzacji, tablicy rozdzielczej
Postanowiłem więc zbadać tablicę rozdzielczą
patrząc na złącze, gdy znajduje się w prawym dolnym rogu, masz następujące wyprowadzenia
21 22 23 ... 40
1 2 3 ... 20
37 to canL
35 to canH
więc musisz znaleźć sposób na połączenie się z tymi pinami, przylutowałem dwa małe kable wewnątrz tablicy rozdzielczej, ale możesz na przykład obrać kable.

UWAGA tutaj modele angielskie mogą być inne, więc dodałem zdjęcia

3) gdzie znaleźć +12
zgodnie ze schematami renault
1 idzie do bezpiecznika 18 (światło wewnętrzne)
2 idzie do bezpiecznika 43 (lewe światło)
6 idzie do bezpiecznika 2 (wycieraczka)
gdzie 6 to główne zasilanie, 2 to światło i 1... cóż, nie wiem



Dzięki temu powinieneś być w stanie wszystko prawidłowo podłączyć, zapytaj mnie o wszystko!

p.s. przepraszam, nie sprawdziłem moich słów z dużą koncentracją, a angielski nie jest moim pierwszym językiem, więc przepraszam za wszelkie brutalne błędy!

 

Drogi 20001471 Bardzo dziękuję!!! Mam nadzieję, że moje zdjęcia również pomogą

 

drogi 20001471
Bardzo dziękuję!!!
Mam nadzieję, że moje zdjęcia również pomogą

View attachment 189323

View attachment 189322


View attachment 189326

View attachment 189325

Dobrze wykonana robota!
Cieszę się, że mogłem pomóc😀

 

Dziękuję za info. Nie mam ani kabla, ani uchwytu do mocowania obrotomierza, więc muszę wszystko zrobić.

Panos - Skąd wziąłeś to złącze SPEAKERS? Jakie złącze jest na trzecim zdjęciu? Ze środkowego prędkościomierza?

 

Dziękuję za informację. Nie mam ani kabla, ani uchwytu do zamocowania obrotomierza, więc muszę wszystko zrobić.

Panos - Skąd wziąłeś to złącze GŁOŚNIKI? Jakie złącze jest na trzecim zdjęciu? Ze środkowego prędkościomierza?

Drogi Borut_k79, złącze "GŁOŚNIKI" to kabel/złącze, które łączy analogowe audio z CD-ROM z płytą główną P/C (coś jak to)
Tak, trzecie zdjęcie to złącze centralnego prędkościomierza

 

Dziękuję za wyjaśnienie dla początkujących Naprawdę nie mam pojęcia, ale dzięki wam uda mi się to złożyć.

 

Dziękuję za wyjaśnienie dla początkujących Naprawdę nie mam pojęcia, ale dzięki wam uda mi się to złożyć.

Czy udało ci się to zrobić?

Przepraszam, że nie odpowiedziałem, ale nie otrzymałem żadnego powiadomienia
Dziękuję @panos59 za cenne wyjaśnienia

 

Hej, piszę z Czarnogóry. Również postępowałem zgodnie z Twoją instrukcją, wszystko podłączyłem poprawnie, wszystko działa, tylko mój samochód nie chce się uruchomić. Kiedy odłączę kable, dopiero wtedy mogę uruchomić samochód... Czy robiłeś to na silniku 1.5 diesel z 2011 roku?