Ok, więc kupiłem to tydzień temu, początkowo byłem pod wrażeniem, dopóki nie spróbowałem wyczyścić po611 pokazującego się jako 061155 nieznany kod na delphi, ani nie mogłem tego usunąć, ani w przypadku xtool brakujących kodów df276 w pamięci... Przeszukiwałem internet i fora, tylko po to, by stwierdzić, że wydaje się to być albo problem z okablowaniem, albo problem z rozładowanym akumulatorem, albo problem z oprogramowaniem elektrycznym stworzonym przez wadliwy ficm... moduł sterowania wtryskiem paliwa. Więc wysłałem e-mail do xtool, dostałem odpowiedź w ciągu kilku godzin, kilka kolejnych e-maili z dogłębnymi pytaniami i dostałem termin na ten dzień. Powiedziano mi, żebym podał mój kod team viewer, co zrobiłem i powiedziano mi, żebym połączył się z samochodem i wifi o 10 rano następnego dnia... więc o 9.55 połączyłem się rozmowa tekstowa z inżynierem, on już wiedział o czym mówię, więc zaktualizował mój xtool przez około 30 minut zadając dziwne pytania, a następnie spróbował wyczyścić kody, co za pomocą narzędzia się nie udało, więc zaktualizował ponownie, co zadziałało, patrzyłem jak przewija ekrany, powiedziałbym, że może to sflashował..? Ale sukces powiedział mi, że mogę teraz przeprogramować wtryskiwacze... więc zrobiłem to zadziałało za pierwszym razem uruchomiłem samochód, działał dobrze... Skanowałem i ponownie skanowałem, żadnych kodów, dali mi dzisiaj czytnik eprom za niedogodności brzmi dobrze obsługa klienta najwyższej klasy..
Aktualizacja wersji, jeśli to zrobił, był tak szybki, że nie wiem, zrobiłem to od razu po wyjęciu z pudełka, ale co drugi dzień dostajesz aktualizacje, które są darmowe przez 3 lata, ale mówią mi, że jeśli potrzebujesz czegoś specjalnego, zapytaj, zarezerwowałem jeden do regulacji współczynnika kompensacji wtryskiwacza. Spójrz, są na rynku od 10 lat i sprzedają teraz najwyższej klasy sprzęt warsztatowy, czytałem, że niektórzy goście w Ameryce twierdzą, że d8 to zbyt wysoka platforma, która może obsłużyć całe ich oprogramowanie... kto wie, ale wszędzie, gdzie szukałem, zawsze było wyjątkowo, więc przekonało mnie to, 3 lata za darmo plus 149 funtów rocznie później prawdopodobnie bym się wtedy zaktualizował..? Do tej pory otrzymałem dziś 4 e-maile, czytnik kluczy jest niedostępny przez miesiąc, nadal go wyślą, ale jako przeprosiny ponownie wpłacili 30 funtów na moje konto paypal, co mogę powiedzieć, pod wrażeniem... moje wtryskiwacze są oryginalne z 2009 roku, 94 000, w moim posiadaniu od 3 lat, nie mam historii serwisowej, kiedy go kupiłem, miałem nieszczelny wtryskiwacz nr 1 od jakiegoś czasu... wyczyściłem go i uszczelniłem, wszystko było w porządku, dopóki nie pękł przewód czujnika, teraz znowu jest dobrze, nie jestem ciekawskim majsterkowiczem, jestem ze szkoły: nie psuj, jeśli działa... kup dongle Anyscan, pobierz aplikację, technologia aplikacji dwukierunkowej, tak, dzisiaj serwis, jestem pewien, że nie ma haczyka... po prostu uczciwa firma...
Te wartości kompensacji wtryskiwaczy nie mogą (i nie powinny) być regulowane w oprogramowaniu skanera - jest to wartość określana przez ECU, aby dać wskazanie ilości kompensacji, jaką musi wykonać na cylinder, w odniesieniu do kodu kalibracji wtryskiwacza dla tego cylindra, aby silnik obracał się płynnie zgodnie z mapami inżynieryjnymi znajdującymi się w ECU (brak wstrząsów silnika z powodu nieoczekiwanego wkładu jednego lub więcej cylindrów) - zwykle są to wartości w silniku Diesla, na które patrzę, gdy nowy pojazd z problemami pojawia się tutaj .................... zawsze jest to dobry wskaźnik liczby problemów, jakich można się spodziewać podczas wykonywania jakiejkolwiek pracy w systemie sterowania.
To ważne, aby wiedzieć i pamiętać podczas pracy przy tym silniku - istnieje duże prawdopodobieństwo, że cieknący wtryskiwacz spowodował jakieś (?) mycie i zużycie cylindra/pierścienia w tym cylindrze, więc jego mechaniczny wkład mocy w ogólną płynną pracę może być zakłócony .............
Wtryskiwacze (nowe) są dostarczane ze specyfikacją kalibracji przepływu na stanowisku, wytłoczoną na korpusie (kod, który wkładasz do ECU) - ECU używa tej charakterystyki, na cylinder, aby stworzyć płynnie działający silnik, stale mierząc/monitorując przyspieszenie/prędkość koła zamachowego za każdym razem, gdy zapala się konkretny cylinder, a następnie dostosowując objętość wtrysku wtryskiwacza w następnym cyklu - jeśli masz wartość kompensacji na konkretnym cylindrze dokładnie równą 0, oznacza to, że inżynierowie wiedzą, co robili z mapami paliwa i rozrządu w ECU, a facet produkujący wtryskiwacz jest boffinem ................ lub bardzo szczęśliwym.
Prawdopodobnie bardziej prawdziwe jest stwierdzenie, że nie mogą wyprodukować identycznych wtryskiwaczy z wymaganymi ekonomicznie tolerancjami.
Chciałbym, żeby wszystkie 4 wtryskiwacze zawsze działały na tym samym kodzie - wtedy znajdowanie usterek staje się dziecinnie proste
