Votre capteur de pression DPF, vérifiez ceci, il a un tuyau en caoutchouc allant de votre DPF à ce capteur. S'il a un petit trou/déchirure, cela donnera ce défaut. Le régulateur de vitesse sera désactivé par l'ECU si l'ECU détecte un défaut. Contacteur d'embrayage, éventuellement, car le régulateur de vitesse a été désactivé. Ces codes sont-ils tous un seul DTC200262 ou DTC 2002 puis 62 (défaut/panne de comparaison de signal) ?

 

Bonjour, merci pour votre réponse, les codes DTC sont tous en un seul sans espace, est-ce que clip fait référence au contacteur de marche arrière ou au contacteur sur la pédale d'embrayage ?

 

Le signal d'embrayage est dû à CC/SL, c'est pour cela,= triez d'abord votre FAP... Avez-vous vérifié la quantité de cendres dans votre FAP ? Le signal d'embrayage fonctionne avec CC/SL

 

Parlons-nous de l'interrupteur réel sur la pédale d'embrayage ? Oui, il est dit qu'il y avait 15 g de costume ?

 

Aucun problème avec votre signal d'embrayage, ignorez-le, tout dépend de votre FAP. Une fois le défaut du FAP résolu, le régulateur de vitesse/limiteur de vitesse fonctionnera et le signal d'embrayage sera de nouveau complet.

 

Où se trouve le capteur dpf ?

 

Je n'en ai aucune idée, suivez le tuyau du DPF, il mènera au capteur. Votre défaut indique un trou/une fente dans le tuyau en caoutchouc

 

Mise à jour sur le problème, c'était bien les tuyaux en caoutchouc du capteur de pression, maintenant remplacés et sans défauts, juste pour ajouter que Renault ne vend qu'en tant qu'unité complète, il existe un kit de réparation que j'ai obtenu sur eBay et qui a fait l'affaire.