Ninguém teve o erro DF080?

 

Bem, tentei este trabalho hoje... antes de começar, a primeira coisa que fiz foi remover o Solenoide Dephaser, depois liguei-o a uma fonte de 12v... funciona bem, quando energizado ele sobe, quando desenergizado ele desce novamente.

Então coloquei a ignição e testei a fiação, novamente obtive uma voltagem de 12v.

Então parece tudo bem em relação à fiação e ao solenoide.

Então comecei o trabalho da correia dentada, removi a tampa superior, coloquei a ferramenta de sincronização da árvore de cames traseira e o pino da manivela, a primeira coisa que notei foi uma quantidade incrível de folga na correia entre as 2 polias... literalmente podia movê-la para cima e para baixo quase 10 mm... fiquei surpreso que não escorregou a correia... a princípio pensei que talvez não tivesse sido tensionada anteriormente, mas quando coloquei a ferramenta de travamento da polia/engrenagem da árvore de cames na frente, os pinos na placa de travamento passaram pelos orifícios corretamente em cada polia, então eles estavam na posição correta para tensionamento.

Removi a correia, verifiquei a folga na polia Dephaser, nenhuma, completamente rígida... então parece estar tudo bem.

Coloquei a correia nova, usei todas as 3 ferramentas de travamento, tensionei a correia nova e não há folga agora entre as 2 polias como havia antes.

ENTÃO.... Espero que tenha sido apenas a folga que acionou o erro.

Mas isso destaca a importância das trocas regulares da correia dentada, esta correia dentada está entre 11-18 meses atrasada e estou fazendo o trabalho pela primeira vez para um cliente.

Tenho que dizer, no entanto, que este trabalho não é realmente a correia mais fácil do mundo, também tive que drenar o líquido de arrefecimento e renovar a bomba de água, o que também levou tempo extra, mas levei quase um dia inteiro e ainda não terminei porque a escuridão tomou conta.

Demorou muito tempo apenas para tirar as tampas por causa da inacessibilidade dos parafusos da tampa.

Então o sensor TDC também é um pouco complicado para tirar os parafusos.

Como eu disse, correia nova colocada, todas as 3 ferramentas de travamento engatam perfeitamente, então atualizarei se isso corrigir o erro DF080.

 

Outra atualização,

Tudo junto novamente, funciona bem.

Verificado os códigos, DF080 ainda estava presente de antes de eu fazer a correia dentada, então limpei isso.

Liguei o motor, desliguei o motor e verifiquei os códigos novamente... nada mostrando agora.

Então parece que a correia frouxa foi a causa do erro DF080. Vou voltar em alguns dias e verificar novamente.

 

Obrigado pelo tópico.

Parece que a correia antiga esticou (estranho) ou era do tipo errado.

Tinha o nome/número do fabricante?

 

Devia ter esticado, não conseguia acreditar que não tinha escorregado. Com tudo travado entre as 2 polias, pressionou para baixo uns bons 10 mm.

Mas não estava mal tensionado porque com a ferramenta de travamento da came na traseira. Placa de travamento da came na frente e pino da manivela em tudo se alinham corretamente. Então, todas as 3 ferramentas de sincronização usadas.

A correia era uma correia Gates com o logotipo da Renault.
Provavelmente a correia original, e vencida, pois o carro tem 7 anos agora, pois está em uma placa 56.

Tenho um novo problema agora, quando o deixei, nenhum código apareceu, rodei por mais de 30 minutos, sem códigos, tudo bem.
Continuando a funcionar bem, mas agora apareceu verificar emissões. Então, voltando para verificar, será interessante ver se o erro do defasador permaneceu claro, provando que era a correia.

 

Voltei novamente, o DF080 estava causando o acendimento da luz de emissões e da luz de serviço.

Da última vez, eu estava confiante de que era a correia frouxa, pois você podia limpar o código e no momento em que o motor era ligado, o código voltava instantaneamente.

Não faz mais isso, então consertei isso, eles disseram que dirigiram cerca de 15 milhas na estrada, então na viagem de volta ele acendeu.

Então, conectei o Can Clip novamente, encontrei o DF080, sei que o Dephaser não está fazendo barulho/batendo e parecia sólido o suficiente quando o desmontei... e também sei que o solenóide funciona bem.

Então, removi o conector elétrico do solenóide, borrifei um pouco de limpador elétrico nele, depois montei novamente... também criei alguma folga na fiação, pois estava bem apertada sem folga... então é possível que eles tenham passado por um solavanco ou algo assim e o movimento puxou o conector criando o erro.

Limpei o código, então liguei o motor por bons 20 minutos novamente e monitorei o Dephaser, tudo parece estar funcionando bem, estava avançando bem em marcha lenta e em marcha lenta rápida sem códigos de retorno.

Espero que esteja curado agora, disse a eles para tentar dirigir por alguns dias e ver se volta.

 

Aparentemente, depois de 10 milhas de condução, apareceu.

Verifique as emissões e presumivelmente o erro df080 novamente.

Então, de df080 que não conseguia ser limpo sem mensagens de aviso. Para DF080 que limpa e reaparece após 10-15 milhas com a mensagem exibida.

Tenho certeza de que o tempo está correto, ele liga bem, ele marcha lenta bem, ele acelera bem e dirige bem. Todas as 3 ferramentas também não teriam travado se o tempo estivesse errado.

Então, o próximo passo é verificar novamente o número def mostrando para o erro df080. Estou supondo que é isso que mudou, e é por isso que a mensagem de erro aparece agora e não antes.

Estou pensando que pode ser que, se você tiver uma correia frouxa, com o dephaser avançado, é plausível que ainda esteja dentro da faixa de tolerância, mesmo que o dephaser esteja desgastado.

Mas agora, com uma correia devidamente tensionada, o desgaste significa que, quando totalmente avançado, pode estar fora da tolerância.

Também vou registrar os dados para poder ver o que está acontecendo na tomada quando o erro é acionado.

 

Atualização rápida.

O erro DF080 já desapareceu e não está mais a exibir a mensagem "Check Emissions".

Só foi preciso uma atualização do firmware da ECU de injeção e limpar a válvula solenóide do Dephaser, que estava a prender intermitentemente.

 

Olá click4, como conseguiu fazer a atualização? Precisou ir à Renault?

 

Breve atualização. O erro DF080 já desapareceu e não exibe mais Verificação de Emissões. Só precisava de uma atualização de firmware da ECU de injeção e limpeza da válvula solenóide Dephaser, que estava travando intermitentemente.

Olá, pergunta, Você teve que ir à agência para atualizar a ECU?

 

Tenho a mesma situação, sem sintomas, sem luz de verificação do motor acesa, o carro anda bem, mas eu sabia do código de erro (DF080) porque eu escaneei o carro