Re: Właśnie dostałem Scenic RX4

Cześć Justin, witaj, ode mnie z Oztraya:d(nie wspominaj o popiele)

Rx4 ma półkę na bagaż. Jest wyjmowana, więc prawdopodobnie poprzedni właściciel ją wyjął. Powiedziałbym, że łatwo dostać taką ze złomowiska. Półka pasuje również na 2 poziomach.

Jedna rada od wieloletniego właściciela to jak najszybsza pełna wymiana płynów i filtrów w samochodzie. Olej w dyferencjale, olej w skrzyni biegów i płyn chłodniczy, a także olej silnikowy, jeśli nie został wymieniony. Używam stabilizatora oleju Lucas w dyferencjale i Penrite gearbox N70 w skrzyni biegów. Zmieniam płyny w skrzyni biegów/dyferencjale co 50 000 km, ponieważ wiadomo, że są one wrażliwe w obszarze skrzyni biegów. Najczęściej uszczelka lewego wału napędowego przecieka na końcu skrzyni, co powoduje opróżnienie skrzyni i jej zniszczenie.

Mój był dla mnie niezawodny przez 5 lat i około 80 000 km, bez większych problemów.
Myślę, że twoja żona z czasem też go pokocha. Nie lubię podróżować w 'samochodach' po prowadzeniu mojego, ponieważ ma wspaniały widok na świat z miejsca, w którym się znajduje.

Zawsze chętnie zaoferuję wszelką pomoc, jaką mogę, choć z daleka.

Chris

 

Re: Właśnie dostałem Scenic RX4

Witaj jmx6 i witaj na forum

Mogłoby się okazać, że półka bagażnika z 2wd Scenic może pasować? Chociaż nie jestem pewien, ponieważ wierzę, że twoje tylne drzwi są inne? ponieważ jest ich więcej, więc łatwiej je zdobyć?

 

Re: Właśnie dostałem Scenic RX4

Witamy na forum

Jestem pewien, że nie, kształt drzwi w RX4 bardzo różni się od normalnego Scenic.
Półka RX4 ma również siatkowy ekran, który podnosi się i zatrzaskuje do dachu, działa dobrze jako antyrefleksyjny

 

Re: Właśnie dostałem Scenic RX4

Ja również właśnie kupiłem RX4, DCi 2001.
Problem, z którym mam nadzieję uzyskać pomoc, polega na tym, że odczuwam pewne wibracje o wysokiej częstotliwości po osiągnięciu prędkości 50 mil na godzinę.
Myślę, że jest to zbyt wysoka częstotliwość, aby była wynikiem niewyważenia opon.
Wibracje są niezależne od tego, na jakim biegu jadę lub czy sprzęgło jest wciśnięte. Reaguje tylko na prędkość samochodu.

Czy to może być wał napędowy? Łożyska kół?

Jestem wdzięczny za wszelką pomoc!

 

Re: Właśnie dostałem Scenic RX4

To może być łożysko wału napędowego, to częsta usterka

Zrób wyszukiwanie na forum dla RX4 wał napędowy i powinieneś znaleźć wątek, którego szukasz

 

Odp: Właśnie dostałem Scenic RX4

Nie mamy naszego wystarczająco długo, aby rozwinąć jakieś usterki, a ponieważ jest to przykład z dość niskim przebiegiem, trzymam kciuki, że tak się nie stanie, ponieważ chcę poświęcić swój czas, gdy pogoda się poprawi, na przywrócenie mojego Mazdy MX6 na drogę.

Widziałem o wale napędowym, a także o tym, że problemy tutaj wydają się częstsze w przypadku diesla, prawdopodobnie z powodu dodatkowego momentu obrotowego wytwarzanego przez silnik.

 

Re: Właśnie dostałem Scenic RX4

Przykro mi to mówić, ale łożyska w moim 2.0 RX4 padły przy przebiegu około 50 000 mil.

 

Re: Właśnie dostałem Scenic RX4

Przykro mi to mówić, że łożyska w moim 2.0 RX4 padły przy przebiegu około 50 000 mil

Które łożyska, Pat?
Zazwyczaj jest to centralne sprzęgło (gumowy pierścień), które psuje się w wale napędowym Rx4.
Wymieniłem pierścień w swoim około 3 lata temu.
Przy niskim koszcie zrobiłbym to ponownie, jeśli samochód jest nadal sprawny.

 

Re: Właśnie dostałem Scenic RX4

Łożysko tylnego wału napędowego wydaje się być dość powszechną usterką....to z pewnością było przyczyną dudnienia w moim samochodzie.

 

Re: Właśnie dostałem Scenic RX4

OK, czuję, że potrzebuję wyjaśnień w kilku szczegółach

Łożyska, o których mówisz, to normalne łożyska kulkowe, które znajdują się wzdłuż wału napędowego, jak na tym zdjęciu?

Czy też gumowa tarcza na samym końcu wału napędowego? Słyszałem, że ta gumowa tarcza jest w większości przypadków przyczyną hałasu i wibracji:

Znalazłem te części jako części zamienne, a także cały nowy wał napędowy. Po prostu jestem ciekawy, gdzie leżała wada w twoim przypadku?

 

Re: Właśnie dostałem Scenic RX4

Obie usterki są niestety częste, chociaż w twoim przypadku wygląda na to, że to łożysko jest uszkodzone. Warto jednak sprawdzić tylny donut, gdy wał jest zdjęty.

Spójrz na ten wątek, na forum jest kilka innych, jeśli wyszukasz 'RX4 Propshaft'.....

http://www.renaultforums.co.uk/showthread.php?t=24715&highlight=rx4+propshaft

 

Nie pamiętam, czy sprawdziłeś sprzęgło gumowe i unikam tu dziś deszczu, usuwając kilka drzew, które niedawno powaliła burza, więc nie czytałem ponownie, żeby wszystko dobrze doprecyzować.
Sprzęgło gumowe można sprawdzić wizualnie i próbując obrócić wał ręcznie. Jeśli widać, jak śruby poruszają się w gumowej obudowie pokazanej na zdjęciu, to jest zepsute. Jeśli jest sztywne, to prawdopodobnie łożysko jest zepsute.
Dave Mac propshafts robi zamienny wał po regeneracji dla Scenic. Wystawia na eBayu sprzęgło. Wysłałem do niego e-mail z prośbą o informacje.

 

OK, dzisiaj podniosłem pojazd w lokalnym miejscu typu "zrób to sam", żeby go obejrzeć od spodu.

Wał napędowy wydaje się być całkowicie nienaruszony, łącznie z łożyskami i gumowym sprzęgłem. Zauważyłem, że mogłem przekręcić wał o kilka stopni w obie strony, zanim przestał się obracać, nie był sztywny jak skała, jeśli chodzi o skręcanie go ręką. To byłoby normalne, prawda?

Zauważyłem, że koła zamachowe po obu stronach gumowego sprzęgła miały pękniętą gumę wewnątrz, przy wale. Mogłem obracać kołami zamachowymi dość swobodnie, a także zginać je do przodu i do tyłu. Jestem przekonany, że to właśnie te koła zamachowe powodują wibracje, ponieważ gdy wał napędowy osiąga określone obroty, siła odśrodkowa uderza kołami zamachowymi w jedną stronę, a wał staje się niewyważony.

Czytałem o facecie, który wypełnił odległości między wałem a kołami zamachowymi całkowicie silikonem do łazienek. Myślę, że to też byłby mój pierwszy wybór.

Jeśli to nie zadziała, całkowicie usunę koła zamachowe, zastępując gumowe sprzęgło wytrzymałym sprzęgłem od Dave'a Macka. Powinno działać dobrze samo w sobie, bez kół zamachowych.

Ciąg dalszy nastąpi...

 

OK, dzisiaj podniosłem pojazd w lokalnym miejscu DYI tylko po to, aby go sprawdzić od spodu.

Wał napędowy wydaje się być całkowicie nienaruszony, łącznie z łożyskami i gumowym sprzęgłem. Zauważyłem, że mogę skręcić wał o kilka stopni w obie strony, zanim przestanie się obracać, nie był sztywny jak skała, jeśli chodzi o skręcanie go ręcznie. To byłoby uważane za normalne, prawda?

Zauważyłem, że koła zamachowe po obu stronach gumowego sprzęgła miały pękniętą gumę po wewnętrznej stronie w stosunku do wału. Mogłem dość swobodnie skręcać koła zamachowe, a także zginać je do tyłu i do przodu. Jestem przekonany, że to koła zamachowe powodują wibracje, ponieważ gdy wał napędowy osiąga określone obroty, siła odśrodkowa uderza kołami zamachowymi na jedną stronę, a wał staje się niewyważony.

Czytałem o facecie, który wypełnił odległości między wałem a kołami zamachowymi całkowicie silikonem łazienkowym. Myślę, że to też byłby mój pierwszy wybór.

Jeśli to nie zadziała, całkowicie usunę koła zamachowe, zastępując gumowe sprzęgło wytrzymałym sprzęgłem od Dave'a Macka. Powinno działać dobrze samo bez kół zamachowych.

Ciąg dalszy nastąpi ...

Lekki ruch wału jest wbudowany i nie wpłynie na żadne wibracje podczas pracy.

Co masz na myśli przez koła zamachowe po obu stronach wału??

Czy mówisz, że sprzęgło jest zniszczone?

 

Nie. Sprzęgło, pokazane tutaj:

jest nienaruszone.
Dwa tłumiki drgań (zwane również kołami zamachowymi), z których ten dżentelmen trzyma przedni kciukiem i palcem wskazującym, jako takie ...

... poluzowało się i grzechocze, gdy wał napędowy obraca się z dużą prędkością obrotową.

 

Jeden z naszych członków naprawił amortyzator w swoim trekkingu silikonem uszczelniającym... nie wiem, jak długo to wytrzymało.

 

Silikon do mocowania amortyzatorów to to, czego zamierzam spróbować w pierwszej kolejności. Nowe, mocniejsze gumowe sprzęgło jest już w drodze, więc ostatecznie amortyzatory zostaną zdjęte i będę jeździł samochodem bez nich.

 

Najpierw zmyj cały brud i przepłucz go czymś w rodzaju alkoholu izopropylowego, zanim nałożysz silikon

 

To jest lepkie sprzęgło, jeśli się nie mylę. Nie sądzę, żeby było dobrze się z tym bawić.

Znam gościa w Afryce Południowej, któremu padło v/c i zablokował tylny mechanizm różnicowy, gdy używał różnych opon z przodu i z tyłu.
Po prostu zachowaj ostrożność.

 

Mój ostatni post w tym wątku. Z ust konia:

Tłumiki drgań to stalowe pierścienie, jak koło zamachowe. Nie są one jednak mocno przymocowane do obracającego się wału napędowego. Siedzą na gumowej poduszce, co oznacza, że ich masa (bezwładność) tłumi lub faktycznie pochłania niektóre szczyty i doliny w obrocie przedmiotu (śmigła). Kiedy guma się zużywa, nie są już prawidłowo utrzymywane w środku obrotu i stają się bardzo ciężkimi odważnikami, powodującymi silne wibracje.

Po wyjęciu śrub wału napędowego i usunięciu wału napędowego i gumowego sprzęgła, okaże się, że zarówno przedni, jak i tylny amortyzator, jak na zdjęciu, są zabezpieczone 3 (każdy) tulejami typu top hat.

Po prostu poluzuj je dłutem lub śrubokrętem (należy nosić ochronę oczu). Amortyzatory odejdą od śmigła/dyferencjału.
Wyjmij 3 tuleje z amortyzatorów i użyj ich ponownie (tj. wymień je z miejsca, z którego pochodziły w dyferencjale/śmigle BEZ amortyzatora). Działają one wtedy jako dystanse zajmujące miejsce, w którym znajdował się amortyzator.

 

Dobra odpowiedź od DMac.

Jeśli uraziłem Cię moimi komentarzami, przepraszam, ale potrzebujesz grubszej skóry.

Ubolewałem tylko nad tym, co usłyszałem z pierwszej ręki. Nie słyszałem ani nawet nie pomyślałem, że będziesz w stanie wiele z tym zrobić.

Będę również obserwował te w moim Rx4.

Twój post mi przynajmniej pomógł.

Daj nam znać, jak to jest bez amortyzatorów.

 

Opublikuję wyniki. Nie powinno być z tym większego problemu, Dave Mac najwyraźniej serwisował w ten sposób dziesiątki wałów napędowych.
Przepraszam, ale było około 3 nad ranem, kiedy to opublikowałem. Korespondowałem z Dave'em Maciem, a także z kilkoma innymi forami dyskusyjnymi w tej sprawie, pisząc w kółko to samo.
Angielski też nie jest moim pierwszym językiem, po prostu chciałem wyjaśnić te szczegóły i skończyć z tym

 

OK, zaczynamy!

Właśnie odebrałem mojego RX4 po tym, jak mój mechanik usunął tłumiki drgań i założył nowe, mocniejsze gumowe sprzęgło.

Wibracje zniknęły! Jak dzień i noc!

Są pewne resztkowe wibracje przy 80 km/h, żeby być precyzyjnym, założę się, że to dlatego, że poprzedni właściciel przejechał WIELE kilometrów z wibrującym wałem napędowym. Być może jest lekko wygięty...

Ale mimo wszystko, ogromna różnica!

 

To świetny wynik. Mój był taki sam po wymianie gumowego sprzęgła.