Nie będzie to ręcznie dostosowywane. Twój samochód jest modelem z 2006 roku, więc powinien być na gwarancji? Twój problem może być związany z zaworem biegu jałowego, problemem z wyciekiem powietrza, problemem z ECU itp.

 

Cześć,
Mój chłopak miał zamiar spróbować to sam naprawić, zanim pójdzie do warsztatu....... Czy jest sens wymieniać zawór biegu jałowego? Jeśli tak, gdzie można go znaleźć?
Dzięki za szybką odpowiedź...

 

Cześć,
Mój chłopak miał zamiar spróbować to naprawić sam, zanim pójdzie do warsztatu....... Czy jest sens wymieniać zawór biegu jałowego? Jeśli tak, gdzie można go znaleźć?
Dzięki za szybką odpowiedź....

Ale po co wychodzić i kupować zawór biegu jałowego, licząc na to, że to naprawi problem, skoro dealer naprawi to za darmo?

Może to być jedna z wielu rzeczy, a pierwszą rzeczą, którą zrobi dealer, będzie próba odczytania kodów błędów, aby zawęzić przyczynę. Marnujesz swój czas i potencjalnie ryzykujesz unieważnienie gwarancji, jeśli sam przy tym majstrujesz, więc zostaw to dealerowi

 

Cześć Emalum - uważaj, wszelkie majstrowanie przy elementach silnika prawdopodobnie unieważni gwarancję

 

To używany samochód, mam go dopiero kilka tygodni - więc zgaduję, że nie jest na gwarancji. I tak zawiozę go do serwisu Renault, na wszelki wypadek, gdyby to było coś skomplikowanego jak ECU. Dzięki wielkie, emma

 

Ludzie - ryzykując, że zabrzmię zupełnie jak idiota ----- właśnie teraz zdałem sobie sprawę, że błędnie stwierdziłem, że jeżdżę Laguną z 2006 roku ------- mój to w rzeczywistości Laguna z 1996 roku.
Przepraszam.
DUH.
Tak, dlatego nie spieszę się do dealera, ponieważ nie mam gwarancji.
Mimo wszystko dziękuję za wasz wkład, chyba była dla mnie za wcześnie rano, co?

 

Ludzie - ryzykując, że zabrzmię zupełnie kretyńsko ----- właśnie teraz zdałem sobie sprawę, że błędnie stwierdziłem, że jeżdżę Laguną z 2006 roku ------- mój to w rzeczywistości Laguna z 1996 roku.

To łatwe

Spodziewam się, że dealer spojrzałby na ciebie dziwnie, gdybyś poprosił o naprawę w ramach gwarancji

 

Możesz odłączyć akumulator na godzinę (przygotuj kod radia), a następnie sprawdzić, czy to pomoże zresetować urządzenie.

 

znajdź korpus przepustnicy; zwykle znajdują się one po lewej stronie silnika (patrząc do przodu); ktoś może nacisnąć pedał gazu i zobaczysz, jak się porusza - to korpus przepustnicy; odkręć śrubę torx steam: ) do żądanej prędkości obrotowej biegu jałowego; 1000 obr./min dla prędkości obrotowej biegu jałowego to za dużo; 750-800/850 jest ok

 

Znajdź przepustnicę; zwykle znajduje się po lewej stronie silnika (patrząc do przodu); ktoś może nacisnąć pedał gazu i zobaczysz, jak się porusza - to przepustnica; odkręć śrubę torx steam: ) do żądanej prędkości obrotowej biegu jałowego; 1000 obr/min dla prędkości obrotowej biegu jałowego to za dużo; 750-800/850 jest ok

Nie sądzę, żebyś chciał bawić się ze śrubami. Prędkość obrotowa biegu jałowego jest najprawdopodobniej kontrolowana przez ECU, więc poza resetem (tj. odłączeniem akumulatora) powinieneś idealnie znaleźć przyczynę, która spowodowała nagłe zwiększenie prędkości obrotowej biegu jałowego samochodu. Może to być jednak wadliwy zawór biegu jałowego, a nawet nieszczelność powietrza.