Creo que la carcasa del termostato tiene una interfaz aceite/agua y una junta delgada... agregue eso a los lugares para buscar.

Lo que me molesta es que el refrigerante obviamente había bajado de donde debería estar y estaba hirviendo.

Lo que plantea la cuestión del huevo y la gallina.
¿Hirvió porque entró aceite y obstruyó algo?
¿O la ebullición hizo que algo se soltara y provocara la fuga de aceite?

Yo pensaría lo último.

 

Hola Dancingdad,

Gracias por la rápida respuesta. He desmontado parte del sistema de refrigeración y he ido a un corredor para conseguir un nuevo enfriador de aceite.

Sin embargo, al ver su respuesta, busqué el termostato. Lo quité y lo limpié bien con bastoncillos de algodón y papel. Luego lo rocié con desengrasante y lo lavé todo y lo sequé. Lo volví a montar todo y arranqué el coche. Después de 2 minutos, aceite ***** fresco comenzó a entrar en el depósito del refrigerante. Así que esto podría significar que el termostato está roto como usted sugirió.

¿Hay alguna otra vía para que el aceite entre en el refrigerante en esta región del motor (lado opuesto al enfriador de aceite)?

Siento que me estoy acercando a resolver esto.

Así que, si este es el caso, supongo que conducir el coche con fuerza durante 3 horas por la autopista puede haber provocado la fuga y entonces todo el sistema se emulsionó cuando el aceite empezó a actuar sobre el refrigerante...