Przed założeniem kół, dobrze potrząśnij wydechem, może katalizator jest luźny, nie mogę za bardzo doradzić w innych kwestiach, ktoś inny może.

 

Dzięki, zawsze myślałem, że to przegroda - brzmi jakby. Tylko z opuszczeniem sprzęgła sprawia, że myślę, że to bardziej układ napędowy, więc patrzę na:

tarcza sprzęgła - ale myślałem, że pęknięte sprężyny dałyby jakieś drżenie przy ruszaniu??

łożysko wyciskowe - niezbyt zaniepokojony, jeśli to ono, ale generalnie są głośne na biegu jałowym?

skrzynia biegów - bardziej zaniepokojony, jeśli to prawdopodobnie to!

 

Rozumiem, jeżdżę samochodami, więc nie mogę się wypowiadać na temat tych części.
Powodzenia i mam nadzieję, że to nie będzie droga naprawa.
Ralph

 

Myślałbym o jednym z deflektorów/osłon termicznych nad wydechem.
Zrzucenie sprzęgła może po prostu odciążyć silnik i pozwolić, by spaliny nieco się oddaliły.
I w tym samym toku myślenia... luźne mocowania silnika?

 

Rzuci okiem pod spód, dzięki za odpowiedzi - brzmi bardziej realistycznie, że jest to związane z wydechem/osłoną, na pewno będzie taniej! Trzymam kciuki!

 

Osłona wydechu jest prawdopodobnym winowajcą, ale jeśli Twój van ma sprzęgło uruchamiane linką, linka może grzechotać, niektóre robią to po naciśnięciu, inne po zwolnieniu.
Jeśli ma linkę, sprawdź jej prowadzenie, czy jest zabezpieczona i czy wszystkie elementy zapobiegające grzechotaniu są we właściwym miejscu.

 

Ok, rady bardzo mile widziane! Zrobiłem około 15 zmian biegów od zimnego startu dziś rano i około 3 minuty po rozpoczęciu jazdy... przyspieszając na 4. bieg i dźwignia zmiany biegów nie chciała przejść na 4. pozycję - tylko zgrzytało, jakbyś próbował zmienić bieg bez sprzęgła.

Przejechałem poboczem około 1/2 mili, 3./4./5. bieg (nie próbowałem 1./2. ze względu na prędkość) nadal nie chciał się włączyć, zanim w końcu udało mi się wrzucić 4. bieg przy około 35 mph.

Przejechałem teraz około 30 mil po wsi (sporo zmian biegów) bez żadnych problemów?

Jakieś przemyślenia?? Nadal na oryginalnym sprzęgle przy 124 000, łożysko oporowe jest ciche, jednak występuje metaliczny grzechot, jak wspomniałem wcześniej, przy około 2500 obr./min. 1. bieg nie włącza się, chyba że pojazd stoi, nie jestem pewien, czy tak było zawsze, na pewno czasami wrzucał się na 1. bieg podczas toczenia się.

 

Czy kiedykolwiek sprawdzałeś poziom oleju w skrzyni biegów?
Inną myślą jest zużycie w mechanizmie zmiany biegów.

 

Dzięki za odpowiedź Ralph, nie.. Ale jest wyciek oleju po stronie skrzyni biegów - jest dość czarny, więc zawsze przypisywałem go do miski olejowej/skrzyni korbowej lub uszczelnienia końca wału korbowego. Sprawdzę to.

Przeglądałem forum i natknąłem się na kilka postów o wyciekach w Clio/Megane z miejsca, gdzie selektor wchodzi do skrzyni od spodu, pomyślałem, że wyciek ze skrzyni będzie miał jaśniejszy kolor oleju? - jutro wyciągnę świece i zobaczę, co wypadnie, i tak prawdopodobnie przydałaby się wymiana

 

Stwierdziłem, że wymiana oleju w skrzyni biegów daje zauważalną poprawę w skrzyniach biegów Renault, na pewno nie zaszkodzi, szukaj dużej ilości metalowych opiłków w oleju

 

Stwierdziłem, że wymiana oleju w skrzyni biegów powoduje zauważalną poprawę w skrzyniach Renault, na pewno nie zaszkodzi, szukajcie wielu metalowych kawałków w oleju

Dzięki Ralph, latem spuściłem olej... niewiele, około 500 ml... 3 litry później skrzynia jest o wiele cichsza!

 

.. mieszanka olejów pod spodem, pomiędzy skrzynią biegów/silnikiem = czarna.

W miejscu, gdzie dźwignia zmiany biegów łączy się przez podstawę skrzyni biegów, znajduje się jasno brązowy olej - zdecydowanie nie olej silnikowy... więc!, skrzynia biegów to typ JC5, a gdzie indziej na tym forum kilka osób wydaje się, że zeszlifowało spaw z ramienia wybieraka, usunęło go z pręta wejściowego (wykonało ten element) i usunęło/wcisnęło nową uszczelkę, złożyło ponownie i przyspawało ramię wybieraka z powrotem. Brzmi to łatwo, jednak sprzeczne rady, ponieważ ktoś inny wspomniał, że uszczelka jest montowana wewnętrznie? Ta opcja brzmi trudno - czy ktoś może potwierdzić, czy nową uszczelkę można zamontować zewnętrznie? Czy można również potwierdzić, że pręt wejściowy do płyty ma wałek wielowypustowy, aby ułatwić pozycjonowanie podczas spawania, czy nie?

 

Nie jestem pewien, czy to ma związek z Twoją skrzynią biegów, ale jest tańsze niż rozebranie skrzyni i mniej szkodliwe niż spawarka. http://www.tnd-france.com/notice_e.htm

 

Dzięki za informacje o zestawie FN10, jest 3-częściowy film na YouTube z jego instalacją, jeśli ktoś inny jest zainteresowany:

https://www.youtube.com/watch?v=zm7ni-5fyeI

Jeszcze nie spuściłem oleju, zobaczę, co zostało w skrzyni i od tego zacznę - prawdopodobnie po prostu uzupełnię (mam nadzieję, że to naprawi grzechotanie?) i od czasu do czasu sprawdzę poziom. Jeśli problem z przełączaniem nie powróci wkrótce, zamontuję zestaw uszczelniający - nie wysłałem e-maila do firmy, ale wygląda na to, że kosztuje około 40 funtów. Czy ktoś ma doświadczenie z montażem któregoś z nich? Czy pozostał suchy?? Rozszczepione muszle nie wyglądają na 100%.

 

Rozszczepione osłony nie muszą być w 100%. Są one tylko po to, aby ścisnąć uszczelkę typu O, która jest ostrożnie nakładana na płaską rzecz. Nigdy nie użyłem zestawu, mój wyciek był gdzie indziej.